Читать «Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945» онлайн - страница 7

По его схемам были раскрашены по паре истребителей «Брюстер» F2A-2, пикирующих бомбардировщика «Воут» SB2U-2, «Нортрон» ВТ-1 и торпедоносцев «Дуглас» TBD-I.

В основе разработанного им камуфляжа лежали геометрические фигуры как то круги, полосы и трапеции. На сегодняшний день нельзя сказать какого они были цвета, по всей видимости, схема камуфляжа была следующей; нижние поверхности – темносиний и темно-серый, а верхние – комбинация блестящего синего и белого. Конкретнее сказать нельзя, так как сохранились только черно-белые фото.

Однако схема Барклая не отвечала современным требованиям воздушной войны, поэтому от нее отказались в пользу однотонной окраски. В конце-коицов, командование остановилось на окраске всех палубных самолетов в светло-серый цвет (Non- Specuiar Light Gray {FS36440}, что было оформлено официальным приказом от 30 декабря 1940 года.

На какое то время эта схема была крайне эффективной.

SB2U-3 «Виндикейтор» (2-S-6) из состава VMS-2 на авиабазе NAS North Island, 1941 год. В конце года эта эскадрилья стала VMSB- 231. Самолет полностью покрашен светло-серым (NS Light Gray), что явилось результатом экспериментов 1940 года. Кодовое обозначение эскадрильи нанесены белым. Опознавательные знаки нанесены на шести позициях. Никаких других обозначений на самолете не отмечено.

Полностью светло-серый «Воут» OS2U- 2 «Кингфишер» готовится к вылету. Машины этого пиша оснащались сменным шасси и поплавком как для берегового так и для морского базирования.

«Дуглас» SBD-3 «Доитлесс» покрашен по схеме 1941 годи. Надпись «US FLEET AIRCRAFT TACTICAL UNIT» нанесена белым на борту фюзеляжа. Это подразделение сформировано на авианосце «Йорюпаун» в 1939 году. Задачей его была переподготовка летчиков на новые типы самолетов. Цвета опознавательного знака – красный диск Insignia Red (FS31136), белая (Insignia White (FS37S75)) звезда и синий Insignia Blue (FS3S044) диск.

Начало и конец «золотой эры»

К стандартной схеме камуфляжа добавился пункт о том, что все бортовые номера на самолеты наносились белой краской (Non-Specular Insignia White (FS37875), а опознавательные знаки наносились только на двух крыльевых позициях вместо предыдущих четырех. Эти изменения были отмечены директивой от 19 марта 1940 года.

Истребитель «Брюстер» F2A-3 «Буффало» предназначенный для Корпуса Морской Пехоты на летном поле авиазавода «Брюстер» на Лонг Айленде, 1941 год. Флот и Корпус Морской Пехоты получили с июля по декабрь 1941 года 108 F2A-3. По опыту эксплуатации истребителей того типа в VF-2 “The Flying Chiefs” антенна была убрана с фюзеляжа на крыло.

SBD-3 (2-S-9, BuNo 4628) из состава VS-2 на аэродроме Окленд (Калифорния), 30 сентября 1941 года. Верхние поверхности машины покрашены зеленым NS Green, нижние – светло-серые NS Light Gray. Коды нанесены белым. Надписи «NAVY», «4628» и «SBD-З»- размером 2.5 см нанесены белым.

Гидросамолет «Груммай» JRF-1 Goose (2-W-1) из состава MAIV-2 совершает посадку в аэропорту Окленда в сентябре 1941 года. Авиационные части MAW-2 прикрывали Западное побережье и Гавайи. Самолет покрашен по схеме – зеленый верх, серый низ. Код на фюзеляже нанесен черным и переразмерен.