Читать «Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945» онлайн - страница 6
С. В. Иванов
Первоначальная окраска была следующей:
«Самолет А» – вертикальные и нижние поверхности – алюминиевой краской (Non- Specular Aluminum (FS37178), верхние – темно-зеленый (Non-Specular Dark Green (FS34108).
«Самолет В» – вертикальные и нижние поверхности – алюминиевой, верхние – темно-зеленый, но с небольшими пятнами, нанесенными алюминиевой краской.
«Самолет С» – вертикальные и нижние поверхности – алюминиевой, верхние – темно-зеленый, но с большими по площадями пятнами, нанесенными алюминиевой краской.
Хвост был покрашен в блестящий красный цвет (Glossy Insignia Red (FS11136)), что означало принадлежность машин к авианосцу «Йорктаун». Коды эскадрилий – 5-T-I3 и так далее – оставались на прежнем месте. Кроме того, поверх камуфляжа были нанесены американские опознавательные знаки.
Уже в ходе похода темно-зеленый цвет был заменен на темно серый (Non-Specular Dark Gray (FS36081), который посчитали более эффективным в районах Сан Диего и Гавайи, Кроме того, в ходе похода обнаружилось, что яркие цвета являются фактором раннего обнаружения и предлагалось отойти от практики применения блестящих красок в камуфляже. Все эти мысли были изложены в отчете, датированным 6 июля 1940 года и подписанным вице-адмиралом Вильямом Халси (Vice Admiral William F. Halsey. Jr.).
Следующий эксперимент проводился тоже на базе техники VT-5 и представлял собой первую попытку приблизить цвета камуфляжа к цвету моря. Экспериментальный камуфляж был нанесен на три TBD-1 эскадрильи. Причем к эксперименту привлекли профессионального художника, известного автора плакатов Первой Мировой войны Мак- Клилланда Барклая (McClelland Barclay). На тот момент он сотрудничал с различными изданиями и работал не только в области живописи, но и скульптуры и дизайна.