Читать «Истребители Поликарпова. Часть 1» онлайн - страница 6

На постройку опытного ВТ-11, было отпущено два месяца, но машина была завершена за тридцать дней. На ней установили девятицилиндровый звездообразный двигатель «Bristol Jupiter – VII». Для своего первого полета отполированный ВТ-11 (без вооружения), был перевезен на Центральный московский аэродром. На хвосте самолёта внутри красной звезды красовалась надпись «ВТ», в таком виде фотография самолёта и была опубликована в газете «Красная звезда». Надпись под фотографией гласила: «Летчик-испытатель Бенедикт Бухгольц перед первым испытательным полётом 29 апреля 1930 года у самолёта ВТ-11».

Вслед за первым был собран и второй опытный ВТ-11, который совершил свой первый полёт 22 марта 1930 года. Самолёт был назван в честь Климента Ворошилова, в то время руководителя советских ВВС.

Истребители И-5, переделанные в гражданские самолеты. На самолёте слева, код – «СССР-С2570», тогда как на правом И-5 код – «СССР-С2590». Ни один из этих самолётов не имел вооружения ‹оба синхронизированных пулемёта ПB-1 и прицел ОП-1 были демонтированы).

Этот довольно изношенный И-5 (белая 6) был захвачен немцами на одном из западных аэродромов в нюне 1941 года. Этот И-5 был версией истребителя-бомбардировщика с двумя бомбодержателями, установленными под фюзеляжем.

Второй опытный ВТ-11, был окрашен оливково-зелёным цветом и отличался от первого самолета более скругленным рулём поворота. Кроме того, резиновые амортизаторы колёс были закрыты обтекателем, а трубка Пито была установлена на N-образной фюзеляжной стойке по правому борту. На втором прототипе был установлен двигатель «Bristol Jupiter VI» вместо «Bristol Jupiter VII». Как, первый так и второй прототип имели одинаковые размеры, но масса пустого самолёта была у первого – 919 кг, а у второго – 948 кг, соответственно изменялся и вес нагруженного самолёта: первый весил – 1331 кг, второй – 1360 кг. Отличались и их скорости. Первый прототип имел скорость 238 км/ч, а второй – 260 км/ч. Потолок у первого ВТ-11 составлял 7800 метров, а у второго он был 7500 метров. Дальность полета также отличалась, составляя: 700 км у первого прототипа и 650 км у второго. Летчик-испытатель высоко оценил пилотажные качества ВТ-11.

Справившись с заданием по самолёту ВТ- 11, проектная группа, была выпущена из тюрьмы. Но не всем инженерам повезло также как группе Поликарпова. За все годы существования Внутренней Тюрьмы – с 1934 по 1941 год, через нее прошло около 450 конструкторов, из них 150 умерло за чертёжными досками, так и не увидев свободы.

Боковая панель кабины этого И-5 снята, благодаря чему виден синхронизированный пулемет ПВ-1 калибра 7,62 мм, который был первым авиационным пулеметом производившимся в Советском Союзе. На И-5 каждый ПВ-1 имел боезапас в 600 патронов.

И-5, (красная восьмерка), несет тактический номер на руле направления с тонкой белой обводкой. Самолет оснащен цельнометаллическим винтом и имеет балансировочные грузы на каждой законцовке крыла.