Читать «Истребители Поликарпова. Часть 1» онлайн - страница 4
С. В. Иванов
Такая недооценка преимуществ истребителя-моноплана допущенная советским руководством в середине тридцатых годов имела плачевные результаты. Шесть лет спустя, когда самолёт Вилли Мессершмитта, Bf-109 доминировал в небе над Советским Союзом, «Сталинские соколы», воспетые в советских песнях, не имели шансов на равных сражаться с опытным противником. Были, конечно, и исключения, например немецкий асс Граф, летая на Bf-109F, на всю жизнь запомнил бой с И-16 в районе Сталинграда.
Другая проблема была связана с авторитарной системой управления. Сталин, сконцентрировав в своих руках всю полноту власти, обрёк руководителей советской авиации на тупое исполнение его приказов и желаний.
Не желая прислушиваться к новым идеям, он иногда репрессировал достойных пилотов-аналитиков воздушного боя, полагая, что они по молодости не воспринимают его идеи по созданию мощного авиационного кулака Страны Советов. Создание советских авиационных дивизий и отдельных полков ясно продемонстрировало неисполнимость планов Сталина, даже досрочный выпуск в 1940 году всех курсантов лётных училищ не способствовал укреплению «воздушного щита» Родины.
Страна вооружалась бешеными темпами. Специалистов не хватало во всех родах войск, будь то танковые войска, авиация или флот. И когда немцы вторглись в СССР, то весь «золотой запас» специалистов был распылён по всей стране.
Полностью устаревшие к моменту начала немцами операцию «Барбаросса», истребители Поликарпова все еще количественно превосходили самолёты Люфтваффе, и были способны нанести удар по вторгшимся самолётам, если бы инициатива была бы на их стороне, однако время было упущено. Первыми целями самолётов Люфтваффе стали приграничные советские аэродромы, расположенные вдоль западной границы от Кольского полуострова до Чёрного моря, на которых в общей сложности было сконцентрировано 1762 И-153 и И-16.
До 6 часов 22 июня ударам Люфтваффе подверглись шестьдесят шесть советских военных аэродромов, на которых располагалось почти три четверти самолётов Советской военной авиации.
Советские лётчики храбро защищали своё небо от пиратов люфтваффе, но цена, которую они заплатили за это своими устаревшими «ишаками» и И-153 была очень высока. До 1943 года наряду с новыми самолётами ЛаГГ-3, Як-1 и Як-7 активно применялись и старички И-15 и И-153. Вооруженные реактивными снарядами РС- 82 или мелкими бомбами эти устаревшие самолёты, выполняли совсем не свойственные им задачи ближних бомбардировщиков- штурмовиков, действуя против вражеских войск.
