Читать «Истребители Поликарпова. Часть 1» онлайн - страница 41
С. В. Иванов
Первый опытный ЦКБ-3тер был оборудован звездообразным двигателем М- 25В, и воздушным винтом В-25, имеющим большой конический кок, позаимствованный от И-152. На прототипе не устанавливались жалюзи, которые стали стадартным узлом на серийных машинах.
Два опытных и все предсерийные И- 153 были оборудованы новым, разработанным в СССР, воздушным винтом изменяемого шага АВ-1 с цельнометаллическими лопастями и коком значительно меньших размеров. Тогда как шаг воздушного винта В-25 мог устанавливаться только на земле, шаг винта АВ-1 мог изменяться в полете при помощи гидропривода управляемого из кабины пилота. Воздушный винт АВ-1 может быть идентифицирован по двум круглым противовесам, установленным на передней стороне втулки воздушного винта.
Вооружение прототипа отличалось от принятого ранее для И-15 и И-152 – пулеметы ПВ-1 были заменены пулеметами ШКАС, калибра 7,62 мм. Пулемет ШКАС имел темп стрельбы 1800 выстрелов в минуту и был разработан специально для применения на самолетах. Первоначальный вариант установки вооружения на трех прототипах вызвал ряд проблем во время испытаний, и решением этой проблемы занимался А.Микоян, в то время еще молодой конструктор.
Первый из трех прототипов покинул сборочный цех в октябре 1938 года. После завершения заводских испытаний он был передан в НИИ ВВС. В ходе проходивших испытаний, один из прототипов потерпел аварию, и расследование ее причин показало, что она была связана с перегреванием двигателя, приведшего к его поломке. Эта проблема также была решена Микояном, который в тот период работал в КБ Поликарпова.
Тогда как все серийные И-152 оснащались прицелом ОП-1, ЦКБ-3тер, и все серийные И-153 получили более совершенный прицел ПАК-1 (прицел авиационный коллиматорный), который был, фактически, копией французского прицела «Clair». После успешных испытаний, ЦКБ-3тер был рекомендован для серийного производства под обозначением И-153.