Читать «Штурмовик Ил-2» онлайн - страница 8

Когда требовалось большое количество снимков, в фюзеляже Ил-2КР устанавливалось до четырёх камер, рассматривался вопрос об усилении бронезащиты второго члена экипажа, но на конструкции серийных самолётов это никак не отразилось.

Хотя вариант Ил-2 с двойным управлением, необходимый для обучения пилотов-штурмовиков, был крайне необходим с самого начала, такая модификация, получившая обозначение УИл-2, появилась в достаточных количествах лишь в 1943 году. На месте стрелка у УИл-2 была оборудована кабина инструктора, закрытая фонарем, который имел несколько вариантов исполнения. На машинах раннего выпуска остекление фонаря было выполнено целиком из плексигласа, в то время, как на самолётах более поздних выпусков стали устанавливать бронестекло и листы брони. Подвижная часть фонаря открывалась, сдвигаясь назад над задней неподвижной частью. Размеры заднего бензобака уменьшили, чтобы установить вторую панель приборов. Также как и на разведчике, мачту радиоантенны установили на неподвижном козырьке фонаря пилота. Вооружение сократили до двух пулемётов в крыле, которые в случае необходимости, тоже могли быть сняты. Для отработки навыков боевого применения самолёт мог брать на борт до 200 кг бомб и два реактивных снаряда РС-82. УИл-2 выпускался параллельно с обычными двухместными Ил-2 на ГАЗ №18 до 1945 года, и в общей сложности было построено 1211 машин. В ходе производства эти самолёты претерпели те же изменения, что и их боевые собратья – прямое крыло, устанавливавшееся на первых машинах, в дальнейшем заменили крылом со «стрелкой».

Польские ВВС в составе ВВС Красной Армии располагали самым большим числом Ил-2 среди иностранных подразделений. Сперва, в конце лета 1944 года, на базе четырех штурмовых полков ВВС КА (611-го, 658-го, 382-го и 384-го) были созданы 3-й, 6-й, 7-й и 8-й польские полки, а в июне 1945 года к ним добавился еще один. Годом позже число штурмовых подразделений сократили до трех и на пике ВВС Польши имели на вооружении 178 Ил-2 Тип 3 и КР и 24 УИл-2.

Польские Ил-2 Тип 3, которые после проведенной в 1946 году реорганизации были сведены в три полка – 4-й, 5-й и 6-й. Для идентификации самолетов использовали окраску в соответствующие цвета коков винтов и законцовок киля.

Самолёты поздних серий имели пол в задней кабине, а сиденье инструктора получило подлокотники и спинку. Нехватка учебных машин приводила к тому, что иногда обычные штурмовики оснащались сдвоенным управлением в полевых условиях. Некоторое количество УИл-2 было переделано в буксировщики мишеней. После войны дюжина Ил-2 тип 3 были переделаны в учебно-тренировочные на заводе «Икарус» для ВВС Югославии.

Во Второй Мировой войны Ил-2 был основным самолётом не только штурмовых полков ВВС Красной Армии, но и созданных в 1944 году под их эгидой подразделений польских, чехословацких и югославских ВВС.