Читать «Штурмовик Ил-2» онлайн
С. В. Иванов
С. В. Иванов
Штурмовик Ил-2
(Война в воздухе – 126)
Введение
Первый в мире специально разработанный штурмовик Ил-2, созданный в ОКБ С. В. Ильюшина, является самым легендарным советским самолётом времён Великой Отечественной войны. Эта машина была предназначена только для решения ударных задач и не имела никаких ненужных «украшательств».
Штурмовая авиация было создана в СССР в конце 1920-х годов, когда первые полки получили на вооружение бипланы Р-5 конструкции Поликарпова. В 1930-х годах было разработано несколько тяжелых штурмовиков, но по своим характеристикам они не соответствовали требованиям ВВС. Поэтому была продолжена линия на адаптацию уже существующих самолётов – на смену легким штурмовикам Р-5Ш и P-5ЛШ пришли скоростные самолёты Р-5ССС и Р-ЗеТ. В 1936 году в качестве штурмовиков было предложено использовать многоцелевые самолёты, которые разрабатывались в СССР в рамках программы, получившей название «Иванов». От этих машин требовалась большая дальность полёта и высокая скорость, способность вести разведку и, в тоже время, они могли применяться как легкие бомбардировщики и штурмовики. В конкурсе участвовали несколько конструкторов: Григорович, Неман, Кочергин, Поликарпов, Сухой и, до некоторой степени, Ильюшин. Дальнейшее развитие получили три проекта – Р-10 Немана, ближний бомбардировщик ББ-1 Сухого (позднее переименованный в Су- 2) и БШ-1 Кочергина, который доработал строившийся по американской лицензии самолёт Вулти GB-11, превратив его в бомбардировщик-штурмовик.
Несмотря на то, что С. С. Ильюшин был занят доводкой двухмоторного бомбардировщика ДБ-ЗФ, в начале февраля 1938 года, он предложил создать двухместный бронированный штурмовик. Машина, получившая вначале обозначение ЛТ-АМ-34ФРН, затем изменённое на ЦКБ-55, представляла собой одномоторный свободнонесущий моноплан с крылом металлической конструкции. Отличительной чертой самолёта был обтекаемый бронекорпус, защищавший все жизненно важные части – мотор и его системы, топливные баки и кабину экипажа. Хвостовая часть фюзеляжа имела конструкцию типа полумонокок, киль был выполнен как одно целое с фюзеляжем, а горизонтальное оперение имело металлическую конструкцию. Основные стойки шасси с колесами полуубирались в обтекатели на крыле, хвостовое колесо было неубирающимся. Вооружение самолёта состояло из пяти 7,62-мм пулемётов ШКАС (один в подвижной задней установке) и 400-кг бомбовой нагрузки.
Предварительное замечание:
обозначения модификаций штурмовика Ил-2 в этой публикации были изменены для простоты описания. В СССР официальные обозначения модификаций для штурмовиков, как правит, не вводились и они все были известны под обозначением Ильюшин Ил-2. Для сокращения описательной части далее будут использоваться следующие обозначения: