Читать «Штурмовик Ил-2» онлайн - страница 7

В полете чехословацкие Ил-2 Тип 3 «13» и «17», вооруженные PC82.

Чехословацкие Ил-2 на линейке аэродрома Прага-Летнани по случаю парада, 1 июня 1945 года. Обратите внимание, что у самолета на первом плане новый бортовой номер накрашен поверх старого, а у второй машины не соответствуют пропорции и оттенок половинок звезды на вертикальном оперении, что явилось результатом замены руля направления.

Пулемёты ШКАС в крыле сохранили и использовали при пристрелке, а бомбовая нагрузка уменьшилась до 200 кг. С самолёта сняли и пусковые реактивные снаряды. Государственные испытания, проводившиеся в НИИ ВВС, завершились 22 июня 1943 года и самолёты стали поступать на вооружение частей ВВС и авиации ВМФ. Но эти «убийцы» танков страдали от плохой синхронизации орудий, практически исключавшей возможность второго прицельного выстрела, и постоянных осечек. Кроме того, из-за возросшего момента инерции несколько ухудшалась управляемость самолётом, но в руках опытного пилота он был грозным оружием. Всего ГАЗ №30 построил за период с апреля 1943 года по январь 1944 1175 Ил-2 тип 3М, после чего переключился на выпуск обычных Ил-2 тип 3.

Ил-2КР представлял собой двухместный артиллерийский корректировщик-разведчик и фронтовой разведчик. Он был создан на базе двухместного Ил- 2 и оснащён мотором АМ-38Ф. Прототип, построенный ГАЗ № 30, проходил испытания с 27 марта по апрель 1943 года. И вскоре начался серийный выпуск на куйбышевском ГАЗ № 1. Самолёты Ил-2КР строились как с прямым крылом, так и с крылом со «стрелкой» (с 1944 года) и имели более мощную радиостанцию РСБ-3бис с большей дальностью действия и фотоаппарат АФА- II. Радиостанцию разместили в средней части фонаря кабины, непосредственно за бронеспинкой пилота, над уменьшенным по высоте бензобаком. Фотоаппарат устанавливался в хвостовой части фюзеляжа. Мачту радиоантенны перенесли вперед, установив её на козырьке фонаря кабины пилота. На самолёте сохранили пулемёт УБТ для защиты задней полусферы, но при необходимости провести перспективную фотосъемку его снимали, заменяя дополнительной фотокамерой. При этом снималась и задняя часть фонаря кабины. Так как ВВС требовалось много разведчиков, большое количество Ил-2 было доработано до стандарта КР в полевых условиях.

В 1947 году два В-31 участвовали в съемках фильма, изображая самолеты Союзников. Чехословацкие знаки национальной принадлежности заменили британскими кокардами и трехцветным флажком на киле, а на верхнюю поверхность крыла нанесли широкие полосы.

Ил-2 Тип 3 «27» на аэродроме Прага-Кбели, конец мая 1945 года.

С сентября 1947 года чехословацкие Ил-2 Тип 3 получили обозначение В- 31. На снимке машина «LX-16» (с/н 18882116) из 1-ой эскадрильи 30-го авиаполка, совершившая аварийную посадку в Трнечине 29 июля 1947года.

В-31 «LХ-17» (с/н 18894113), выпущенный куйбышевским ГА3 № 18 в конце 1944 году, служил в 30-м авиаполку до сентября 1949 года. Обратите внимание на эмблему, расположение серийного номера и антенну радиостанции LR-16Z рядом с обтекателем шасси.