Читать «Штурмовик Ил-2» онлайн - страница 21

Советские Ил-2 тип 3 несли знаки национальной принадлежности в виде красных пятиконечных звезд с тонкой окантовкой белого и красного цветов в шести позициях: по бортам фюзеляжа, на обеих сторонах киля (часто звезды на руле направления) и на нижних поверхностях крыла. Размеры звезд варьировались. Двухцветные звезды, иногда называемые «Кремлевскими», иногда наносились на борта и киль самолетов Героев Советского Союза.

Задний смотровой люк открыт. Видны трубки системы охлаждения и маслосистемы, а также кран для слива охлаждающей жидкости.

Схема подмоторной рамы: 1 – шпангоут капота, 2 – нижний кронштейн, 3 – профиль из алюминиевого сплава, 4 – трубчатые подкосы, 5 – наклонный шпангоут фюзеляжа, 6 – нижние полушпангоуты, 7 – бронеперегородка.

Фотография сборочной линии дает представление о гигантском количестве выпущенных штурмовиков. На пике производства, в 1943-44 годах, с конвейеров авиазаводов №№ 1, 18 и 30 сходило в среднем от 7 до 13 самолетов в день, а за год было построено более 11 000 машин. Обратите внимание – самолеты на снимке лишь частично покрыты камуфляжем.

Бортовой номер штурмовика, включавший от одной до трех цифр, мог наноситься красками белого, желтого, синего, красного или черного цвета и, иногда имел окантовку (белого или красного цвета). Номер размещался на бортах хвостовой части фюзеляжа или киле, а иногда и в обеих позициях. Размер и форма цифр варьировалась, но обычно была стандартизована в пределах подразделения. На многих Ил-2 кок винта или носовая часть обтекателей шасси были окрашены в цвета эскадрильи. Другими знаками быстрой идентификации были полосы вокруг хвостовой части фюзеляжа, наклонные полосы на киле и руле направления, или же части киля или руля красились в определенный цвет. Многие самолеты имели на борту дарственные надписи или лозунги, гвардейские знаки, эмблемы или отметки побед или боевых вылетов.

Югославские Ил-2 тип 3 сначала имели советский камуфляж, но после передачи их ВВС Югославии, верхние поверхности перекрасили в темно-серый цвет, а нижние поверхности – в светло-голубой. Знаки национальной принадлежности представляли собой красную пятиконечную звезду с желтой окантовкой поверх двух концентрических окружностей – синей (внешняя) и белой. Их наносили на борт фюзеляжа и нижнюю поверхность крыла. На руль направления (на некоторых самолетах был окрашен в желтый цвет) наносилось изображение государственного флага Югославии.

Польские штурмовики ранее принадлежали ВВС СССР и несли стандартный камуфляж. После войны их перекрасили по новой схеме с темно-зелеными верхними поверхностями и светло-голубыми нижними. Характерные красно-белые «шаховицы» наносились на борта фюзеляжа, киль (и руль направления) и нижнюю поверхность крыла. Одно- или двухзначные бортовые номера белого цвета наносились или на хвостовую часть фюзеляжа, или на киль, начертание цифр варьировалось. Коки винтов и законцовки килей часто окрашивались в цвета эскадрильи (желтый, синий или красный).