Читать «Авиация и космонавтика 2015 01» онлайн - страница 43
Автор неизвестен
После выступления Президента отличившимся вручали ценные подарки. Акаев также неожиданно для многих пригласил на трибуну Генерального, не забыв упомянуть о том, что С.В. Михеев – Герой России. И со словами благодарности за участие в учениях вручил именные часы.
Что было итогом этих многомиллионных затрат? Сложно говорить однозначно, но демонстрация Ка-50 перед главами силовых ведомств ОДКБ и перед Президентом Киргизии явно произвела впечатление на С.Б. Иванова. Министр, как представляется, был не в курсе интриг, разворачивавшихся вокруг этой машины. Показанный же А.С. Папаем пилотаж и стрельба доказали, что у русских после более чем 10-летного разгрома промышленности и армии кое-что есть в запасе.
Материал выходит под редакцией Михаила Лисова
Фото А. Зинчука
Аэроархив Як-125Б
Проектирование «легкого скоростного бомбардировщика Як-125Б с двумя двигателями АМ-5 на основе серийного перехватчика Як-25 (внутрифирменное обозначение Як-120) было выполнено в яковлевском ОКБ-115 в 1954 г. Самолет создавался как носитель единственного вида авиационного вооружения – первой советской малогабаритной ядерной бомбы РДС-4 и в более поздних, чем эскизный проект, документах чаще именовался «самолетом-носителем» или «специальным бомбардировщиком».
Конструкция планера в основном не изменилась, за исключением отдельных элементов фюзеляжа, связанных с оборудованием в средней части фюзеляжа бомбоотсека для «специального груза». «Бомбардировочный» облик самолет приобрел за счет размещения в носовой части фюзеляжа застекленной кабины штурмана. На самолете был установлен полный комплект оборудования истребителя Як-25 за исключением радиолокационного прицела «Изумруд» и радиодальномера. Для выполнения задач по сбрасыванию спецгруза дополнительно были установлены панорамный радиолокационный прицел «Рубидий» РММ-2, автоматический оптический прицел ОПБ-11 р и радиостанция дальней связи РСБ-70М. Самолет оборудовали специальным бомбардировочным вооружением, системой управления изделием РДС-4 и системой обогрева бомбоотсека. Бомбоотсек оснастили системой электрообогрева: в нем во время полета на всех режимах поддерживалась температура +15±10°С. Створки бомбоостека были частично покрыты теплоизоляционным материалом, по периметру бомбоотсека установлены теплоизоляционные панели. Управление обогревом и контроль за его работой осуществлялся из кабины штурмана. Система управления изделием РДС-4 была предназначена для дистанционного управления элементами автоматики «изделия» и контроля за его состоянием как на земле, так и в полете до момента сброса. Система управления практически не отличалась от аналогичной системы самолета Ил-28.
Бомбометание изделия разрешалось только в горизонтальном полете, допускалось отклонение от горизонтального полета в момент сброса не более ±5°.
