Читать «Во льдах и подо льдами» онлайн - страница 310

273

La Revue Maritime. 1955. № 110. P. 737

274

ЦВМА. Ф. 3. Д. 33297. Л. 26-27.

275

Белов М.И. История открытия и освоения Северного морс­кого пути. Т 4. С. 226.

276

* Немецкие подводные лодки типа VIIC имели водоизмещение 768/871 т, скорость хода 17/7,6 узла, глубину погружения 100 м, вооружение: 1 кормовой и 4 носовых торпедных аппарата, 2 орудия — 88- и 20-мм калибра.

277

Головко А.Г. Вместе с флотом. С. 178.

278

Steensen R Steen. Der Nordlige Sovey. Kobenhavn, 1957. S. 404-411.

279

* Аэрофотосъемку этого района немцы произвели еще в 1931 г. во время полета дирижабля «Граф Цеппелин».

Уже после войны гидрографическое судно «Исследователь» при посещении острова Вардропер обнаружило там следы немецкой стоянки и даже укрепленную на светящемся навигационном знаке антенну. На берегу залива Волчьего советские полярники нашли оборудованное гитлеровцами продовольственное депо. А всего военно-морские силы противника снарядили и отправили на Крайний Север 13 специализированных метеоэкспедиций.

280

* В книге А. Г. Головко «Вместе с флотом» говорится, что полярную станцию на мысе Желания обстрелял неизвестный корабль, который полярникам опознать не удалось.

281

* Вначале «Марина Раскова» была поражена выпущенной с подводной лодки «U-365» акустической торпедой, но оставалась на плаву. После потопления тральщиков немцы добили транспорт.

282

* Отметим вместе с тем, что причиной гибели транспорта и двух боевых кораблей были и тактические ошибки, допущенные командиром конвоя в оценке обстановки после взрыва на транспорте: он посчитал, что тот подорвался на мине.

283

См: Пузырев В.П. Беломорская флотилия в Великой Отече­ственной войне. С. 166.

284

См.: Козлов И.А., Шломин B.C. Краснознаменный Север­ный флот. С. 149.

285

См.: там же. С. 182.

286

La Reveu Maritime. 1955. Р.738.

287

United States Naval Institute Proceedings. 1952. V. 78. № 9 (595). P. 955.

288

Калверт Джеймс. Подо льдом к полюсу. М., 1962. С. 39

289

U.S. News and World Report. 1958. March 21.

290

Полмер Н. Атомные подводные лодки. М., 1965. С. 15—19.

291

* Вальтеровский двигатель — парогазотурбинная установка (ПГТУ), изобретенная немецким инженером Г. Вальтером в 1930-е гг. В ней в качестве топлива применялся высококонцентрированный раствор перекиси водорода. В литературе вальтеровский двигатель ошибочно называют «единым». На лодке с ПГТУ имелась и обычная дизель-электрическая установка для нормального хода.

292

* Атомная подводная лодка «Сивулф» в отличие от «Наутилуса» имела вначале в качестве теплоносителя первого контура жидкий натрий. У «Наутилуса» был водо-водяной реактор, т.е. в качестве теплоносителя и замедлителя использовалась обыкновенная (высокой чистоты) вода. В конце 1958 г. «Сивулф» поставили в док и заменили ее реактор на водо-водяной.

293

Цит. по: Горшков С.Г. Морская мощь государства. М., 1979. С. 233.

294

Полмер Н. Атомные подводные лодки. С. 128.

295

Там же. С. 134.

296

Цит. по: Егоров Г.М. Фарватерами флотской службы. М., 1985. С. 154.

297

* И.В. Курчатов— ученый-физик (1902/03—1960). Основатель и первый директор Института атомной энергии. Под руководством Курчатова в СССР созданы первый в Европе атомный реактор, атомная бомба, первая в мире термоядерная бомба и атомная электростанция. Академик, трижды Герой Социалистического Труда. Лауреат пяти Государственных и Ленинской премий.