Читать «Автомобиль на службе, 2011 № 05 ГАЗ-М20 «Победа» такси» онлайн - страница 5
Автор неизвестен
На службу в такси «Победу» призвали почти сразу после выпуска. Во-первых, в военное время парк таксомоторов в стране сильно сократился и износился, а в некоторых городах и вовсе исчез, например в Киеве, который оказался в зоне оккупации гитлеровских войск. Во-вторых, среди отечественных легковых автомобилей лишь «Победа» подходила на роль массового таксомотора, так как «Москвич» был слишком мал, а лимузин ЗИС-110 выпускался в небольших количествах и был слишком дорогим. Отличительная черта автомобилей такси – ряд черно-белых шашечек по борту. «Шашечки» рисовали на машинах еще до войны, однако широкого применения они тогда не получили. Лишь с внедрением новеньких ГАЗ-М20 «Победа» «шашечки» стали наносить на боковые двери и задние крылья прямо на заводском конвейере, и они получили повсеместное распространение. На первых «Победах» никаких внешних элементов, кроме «шашечек», выделяющих таксомотор среди других автомобилей, не было. Но вскоре машины, по довоенному примеру, стали окрашивать в два цвета – шоколадный низ и бежевый верх. В такой «одежке» машины стали намного заметнее на улицах городов.
Салон автомобиля такси существенно отличался от обычного легкового автомобиля. Вместо приемника в переднюю панель «Победы» встраивался счетчик-таксометр, который в зависимости от пройденного километража или времени ожидания определял плату за проезд, а также подсчитывал общий пройденный автомобилем километраж и километры, которые оплачивались. Чем меньше холостой пробег – тем лучше работал водитель. За регулярное превышение норм холостого пробега водителя могли лишить премии, а за выполнение и перевыполнение плана по сдаче выручки, наоборот, поощрить.
Изменения коснулись и внутренней отделки салона. Для соблюдения гигиены и чистоты сиденья и двери обтягивались кожзаменителем – толстым дерматином. Такой салон проще было мыть, а при необходимости и ремонтировать. Ведь интенсивность использования машины-такси была несопоставимо выше персонального транспорта, поэтому чинить, а зачастую и полностью менять обивку салона в таком автомобиле приходилось регулярно.
Вместительный багажник – неотъемлемая часть любого такси. Очень часто таксомотор нанимали именно тогда, когда требовалось перевести объемный багаж. В привычном для нас виде багажник впервые появился именно на «Победе». Пассажиры очень быстро оценили нововведение – теперь их вещи не мокли под дождем и не пачкались на откидывающихся багажных решетках, применяемых ранее. Да и водителю стало проще: отпала необходимость заниматься увязыванием багажа, чтобы прикрепить его к багажной решетке и не потерять в пути. Достаточно было захлопнуть крышку багажника, и пассажиры могли больше не беспокоиться за свои чемоданы и баулы. Единственное неудобство – недостаточный объем багажника, так как большую его часть занимало запасное колесо и водительские инструменты.
