Читать «Северная война или блицкриг по-русски» онлайн - страница 283

В качестве следующего варианта наиболее интересной «остановки» представляется война с Турцией. Азовский флот к тому времени уже практически потерял почти все — даже то немногое, что имелось на недавнем рубеже смены столетий. Но царь надеялся оживить до минимально рабочего состояния хотя бы небольшую часть старых «долгостроев» (из числа еще не выведенных в море). И потому направил на юг многих своих лучших моряков. Любопытно посмотреть, кто они были.

КАМПАНИЯ 1711 г.

линейные корабли:

«Гото Предестинация» — Нанинга (Голландия)

«Ластка» — Бекман (Голландия)

«Дельфин» — Хенрик Вессель (Норвегия)

«Вингельгак» — Петер Беземакер (Голландия)

«Скорпион» — Вейбрант Шельтинга (Голландия)

«Черепаха» — Вилим ван Гент (Голландия)

фрегаты:

«Цвет войны» — Бенжамент Эдвардс (Англия)

«Соединение» — Эндрю Симпсон (Англия)

«Меркурий» — Шхон (Голландия)

шнявы:

«Таймалар» — Витус Беринг (Дания)

«Дегас» — Иоан Блорий (Голландия)

«Фалк» — Иоан Рам (Голландия)

«Лизет» — Петер Бредаль (Норвегия)

Небольшим отрядом различных весельных судов, которые удалось довести до «плавучего» состояния к моменту начала Прутского похода, командовал все тот же норвежец Петер Бредаль. Объединенными силами парусной и гребной флотилий на Азовском море руководил адмирал Крюйс. Правда, все перечисленные выше корабли в строй ввести не удалось. Но в данном случае важно, кому царь поручил готовить их к кампании.

Еще одной «вешкой» выберем тот год, в котором русская достаточно многочисленная эскадра «открытого моря» впервые по этому самому морю отправилась в относительно дальний поход к берегам союзной Дании с целью совместного участия в боевых действиях. Говоря проще, рассмотрим ситуацию, когда Петр I при его трепетном отношении к своим кораблям ни в коем случае не доверил бы их случайным людям.

КАМПАНИЯ 1716 г.

линейные корабли:

«Ингерманланд» — Мартин Гослер (Германия)

«Мальбург» — Людвиг Тофт (Голландия)

«Екатерина» — Джеймс Лоренс (Англия)

«Полтава» — Вилим ван Гент (Голландия)

«Портсмут» — Клас Экгов (Дания)

«Девоншир» — Наум Сенявин (Россия)

«Святой Михаил» — Томас Ру (Англия)

«Гавриил» — Исаак Брандт (Дания)

«Рафаил» — Христофор Гаук (Дания)

«Уриил» — Иван Сенявин (Россия)

«Селафаил» — Петер Бредаль (Норвегия)

«Варахаил» — Петер Бене (Голландия)

«Ягудиил» — Корнелиус Вандергон (Голландия)

«Фортуна» — Хенрик Вессель (Норвегия)

«Перл» — Витус Беринг (Дания)

«Арондель» — Вильям Бекер (Англия)

фрегаты:

«Лансдоу» — Петер Небель (Дания)

«Самсон» — Джон Ден (Англия)

«Святой Илья» — Питер Нельсен (Англия)

шнявы:

«Принцесса» — Ипат Муханов (Россия)

«Наталья» — Юрген Шхелинг (Дания)

«Лизет» — Дмитрий Башилов (Россиия)

«Диана» — Ерасимус Гарбо (Дания)

Флагманами эскадры официально числились сам царь, как командующий, а также два его заместителя — капитан-командоры голландец Вейбрант Шельтинга и датчанин Петер Сиверс.

Таким образом, из 23-х петровских экспедиционных вымпелов русские моряки командовали только 4-мя. А если еще учесть, что половина из этой четверки представляла собой всего лишь маленькие шнявы и что теми крупными судами, которые не взяли в дальнее плавание (оставив в Ревеле и у Кроншлота) тоже командовали иностранцы, то прогресс по сравнению хотя бы с 1705 г. представляется, мягко говоря, весьма скромным. То есть еще одно десятилетие в смысле выковывания национальных командных кадров прошло практически безрезультатно. Впрочем, для полноты картины необходимо заглянуть и в самый конец Северной войны.