Читать «Savoia Marchetti S.79 Фотоархив» онлайн - страница 18

Пара S.79 из III. Stormo неся совершенно различные схемы камуфляжи имеют белые законцовки крыльев – маркировку самолетов испанских националистов. На стабилизаторе нарисовано изображение забавного мальчика, показывающего «длинный нос», однако это не смогло уберечь самолет от несчастья (номер «28- 16» при сложении его цифр давал число «17», которое считаюсь в Италии несчастливым). В 1939 году этот бомбардировщик был сбит огнем зенитной артиллерии и врезался в землю с мертвым пилотом на борту.

Необычная камуфляжная схема самолета бортовой номер «28-2», состоит из пятен цвета Medium Green поверх базового песочного цвети (Sund), Испания. Черная заглавная буква «М» на руле – первая буква известной подписи Бенито Муссолини, использовавшаяся в Испании как опознавательный значок отдельными итальянскими подразделениями в различные периоды войны.

Пестрый камуфляж (цвета – невозможно определить) бомбардировщика номер «28- 26». Отверстия от вражеских пуль закрыты красными и желтыми заплатами и демонстрируются как знаки военной доблести.

Бомбардировщики S.79 "Green mice" пролетают над сухими холмами центральной Испании. Бортовые стрелки, вооруженные пулеметами Lewis наблюдают за небом, что бы не пропустить появление вражеских перехват чиков.

Другим самолетом «специального назначения» стал самолет, построенный на базе планера с/п 14 (серийный помер между М.М.20674 и М.М.21075), оснащенный тремя французскими двигателями Gnome & Rhone 14, комбинация, первоначально предложенная для S. 79 К. Этот самолет совершил первый полет 4 марта 1937 года и был испытан в Гуидони (Guidonia) вместе с S. 79 с двигателями Piaggio P.XI.

На службе в Испании

Когда в июле 1936 года вспыхнула гражданская война в Испании, фашистское правительство Италии вскоре начало оказывать помощь националистам во главе с генералом Франко. В результате Regia Aeronautica уже в августе организовывала «Aviacion del Terico» (Воздушные силы Испанского Иностранного Легиона), на вооружении которого были бомбардировщики S. 81 и истребители CR. 32. Вооруженный конфликт в Испании предоставил компании «SIA1» идеальную возможность проверить новый бомбардировщик, и в феврале 1937 года три S. 79 из 12. Stormo были направлены в Сан-Хуан (San Juan) на Майорке (Majorca), Балеарские острова, откуда они предпринимали атаки республиканских судов, а так же бомбили наземные цели, например авиационную базу в Реус (Reus) и арсенал в Картахене (Cartagena). Бомбардировщик S. 79 был одним из наиболее совершенных военных самолетов в испанском небе, который не могли перехватить республиканские истребители, за исключением советского И-16 «Rata».

В течение весны 1937 года итальянский воздушный контингент был реорганизован и увеличен, в результате став называться «Aviacion Legionaria» (Воздушные силы ле-гиона). Значительно увеличившееся количество бомбардировщиков S. 79, было перебазировано непосредственно на территорию Испании, где в составе 29. Gruppo (SquadrigHe 280. и 289.) играли значительную роль во всех проводимых в дальнейшем кампаниях националистов. Летом 1937 года была сформирована новая - 30. Gruppo. с 28 К и 285. SquadrigHe, которая вместе с 29. Gruppo образовала III. Sformo "Sparvieri". 8. Stormo "Falchi delle Baleari" («Ястребы Балеаров») базирующийся на Балеарс-ких островах был единственным итальянским подразделением, которое воевало в Испании до самого окончания боевых действий. 28. Gruppo была возвращена в Болонью (Bologna) в ноябре 1937 года, а за ней, в январе 1938 года, вернулась и 27. Gruppo. До самого окончания войны, «Falchi delle Baleari» препятствовали судоходству республиканцев, бомбили гавани на средиземноморском побережье Испании, атаковали цели в крупных тродах - Валенсия (Valencia) и Барселона (Barcelona), а так же осуществляли общее давление на республиканцев, которое было больше политическим, чем военным. К моменту окончания войны самолеты 8. Stormo налетали 7527 часов и сбросили 1293 тонн бомб.