Читать «Savoia Marchetti S.79 Фотоархив» онлайн - страница 16

S.79 JR

В 1939 году Румыния заказала компании «SIAI» модификацию S. 79 В, с целью установки на него немецкого двигателя водяного охлаждения Junkers Jumo 211 Da, мощностью 1220 л.с., в соответствии с планами его лицензионного производства компанией «industria Aeronautica Romana» («IAR») в Брашове (Brasov), Румыния. Первый итальянский S. 79 JR (Junkers-romania) прилетел марте 1941 года, а партия из еще восьми самолетов, была поставлена в течение года. Максимальная скорость этой модификации составляла 444 км/час, а дальность с максимальным бомбовым грузом -1352 км. Иногда обозначаемый как J.R.S. 79В, этот бомбардировщик имел заново разработанные увеличенные стабилизаторы и руль направления. На нем, наконец, также отказались от гондолы на брюхе фюзеляжа, вместо этого округлая стрелковая точка, в которой был установлен пулемет* выпускалась через люк в брюхе фюзеляжа. Самолеты, построенные компанией «IAR», имели дополнительную пару больших окон в задней части фюзеляжа. В 1941 году постройка этих самолетов в РУМЫНИИ шла довольно быстро и к началу военных действий, румынские ВВС располагали более чем сотней этих машин, которыми вооружили три Squadron из Grupul 2. они эксплуатировались до 1944 гола. В 1948 году один из румынских S. 79 перелетел в Италию - на нем сбежал от коммунистического режима румынский пилот. Этот самолет был передан в испытательное подразделение на аэродром в Гуидони. в 1950 году он был сдан на слом.

Самолет S.79 P. XI, 1938 год. Каплевидные обтекатели сняты, что бы уменьшить аэродинамическое сопротивление. Воздушные винты изменяемого шага – Piaggios. Вопреки широко распространенному убеждению, так называемый S.79 -11 с двигателями Piaggio никогда не эксплуатировался.

Самолет S.79 (серийный номер М.М.21137) оснащенный двигателями Piaggio Р.ХI перед ангаром в испытательном центре Гуидони (Guidonia). На заднем плане два бомбардировщика S. 81 компании «SIAI», тот, что слева с двигателями Alfa Romeo 125, а тот, что справа – с двигателями Gnome amp; Rhone К. 14.

Самолет серийный номер М.М.21137в испытательном центре Гуидони (Guidonia). На нем установлено все оборудование стандартного бомбардировщика, внешние поверхности очень хорошо обработаны для улучшения аэродинамики, тросы растяжек в хвостовой части закрыты обтекателями.

S.79 P.XI

Пятьдесят седьмой планер самолета S. 79, построенный компанией «SIAI Marchetti» был оснащен тремя четырнадцати цилиндровыми двухрядными радиальными двигателями Piaggio P.XI RC 40, они являлись итальянским развитием французских двигателей Gnome & Rhone 14K. Бомбардировщик S. 79 оснащенный двигателями «Piaggio» (вопреки широко распространенному мифу, созданному в военное время итальянской пропагандой) никогда не запускался в производство. Единственный построенный экземпляр (серийный номер М.М.21137). впервые поднялся в воздух 24 мая 1937 года. 8 июля 1937 года, со специально отрегулированными двигателями, S. 79 P.XI, под управлением Бисео (Biseo) и Бруно Муссолини (Bruno Mussolini) установил мировой рекорд - он перевез груз в 2000 кг на расстояние в 1000 км со скоростью 423 км/час. Прежний мировой рекорд был установлен опытным самолетом S. 79 двумя годами ранее.