Читать «По страницам истории Кубани (краеведческие очерки)» онлайн - страница 98

Время бездоходности дороги ушло в прошлое, прибыли ее акционеров стали безудержно расти, в том числе и за счет сознательного урезывания расходов на ее техническое оснащение и совершенствование. Неслучайно крушения поездов были частым явлением на железнодорожных магистралях Владикавказской дороги. Так, за 1909–1916 гг. их произошло свыше 500. Однако хозяев дороги волновали прежде всего прибыли, которые росли не только по мере увеличения перевозок дороги, но и значительно обгоняя их. Если с 1890 по 1913 г. объем перевозок по железной дороге возрос в пять раз, то чистый доход за то же время увеличился в одиннадцать раз. К началу XX в. Владикавказская железная дорога стала одной из самых прибыльных частных железных дорог России. В списке держателей ее акций можно было встретить отпрысков крупнейшей знати страны, в том числе и членов царской семьи. Так, дядя Николая II великий князь Владимир Александрович имел 1755 акций этой дороги, которые приносили ему ежегодно до 100 тыс. рублей дивидендов. Немало тысяч рублей приплюсовал к своему наследственному капиталу и предприимчивый барон Р. В. Штейнгель. Владелец доходных акций Владикавказской железной дороги Рудольф Владимирович Штейнгель в начале 80–х гг. XIX в. купил близ Армавира два «жалованных» имения площадью более 9 тыс. десятин, а в 1890–х гг., расширяя свое производство, заарендовал еще 15,5 тыс. десятин. Вскоре имение, получившее по месту нахождения главной усадьбы название «Хуторок», стало известно далеко за пределами Кубани. В 1900 г. его новый владелец, — один из четырех сыновей барона Владимир Рудольфович, получил приглашение продемонстрировать успехи своего хозяйства на Всемирной выставке в Париже. Его имение действительно заслуживало этого. Пять отделений «экономии» были связаны с центральной усадьбой хорошими шоссейными и грунтовыми дорогами, телефонной связью, винокуренный завод и скотобойни — железнодорожной веткой со станицей Кубанской Владикавказской железной дороги. Редкое для того времени электричество освещало усадьбу помещика и служебные помещения. В имении имелись: кирпичный завод, механические мастерские, бондарня, птицеферма, оранжерея, хлебный элеватор, прекрасный сад, хлебопекарня, мельница, своя больница, школа и т. д. Тысячи десятин первоклассной пашенной земли обрабатывались в имении с помощью сотен рабочих, тяглового скота (789 голов) и сельскохозяйственной техники. Только дорогостоящих машин и орудий было в имении свыше 400. Кроме того, имелась конюшня с великолепными скакунами, свиноферма на 450 голов, 940 голов крупного рогатого скота и более 42 тыс. мериносовых овец.