Читать «Взлёт, 2014 № 01-02» онлайн - страница 61

Ровно через месяц, 2 апреля, в Форт- Уорте первый полет выполнил третий F-35B (ZM137), для Великобритании. После испытаний 25 июня самолет был передан заказчику и присоединился к двум другим британским машинам (ZM135 и ZM136), находящимся на авиабазе Эглин и используемым для подготовки летного и технического персонала британских ВВС.

Первым подразделением британских ВВС, оснащенным F-35, станет легендарная 617-я эскадрилья Dambusters. 1 апреля 2014 г. ее расформируют – в рамках сокращения численности парка Tornado GR.4, но в 2016 г. сформируют вновь, но уже на самолетах F-35. Обновленная эскадрилья будет дислоцироваться на авиабазе Мархэм в графстве Норфолк. В Королевском флоте же самолеты F-35 первой получит 809-я эскадрилья, которая будет приписана к авиагруппе авианосца Queen Elizabeth.

В начале мая 2013 г. была обнародована «Белая книга по обороне» Австралии, в которой, в частности, подтверждается приверженность Канберры реализации планов по закупке 100 самолетов F-35A с достижением первыми из них начальной боевой готовности в 2020 г. Выступая в мае 2013 г. на слушаниях австралийского парламента, командующий ВВС Австралии маршал авиации Джеоф Браун назвал необоснованной имевшую место критику в адрес F-35, который, по мнению некоторых экспертов, уступает российскому и китайскому истребителям последнего поколения.

«Суперджеты» выходят на вторичный рынок

В течение 2013 г., параллельно с ростом поставок новых самолетов Sukhoi Superjet 100, первые такие машины появились и на вторичном рынке. В первую очередь это связано с постепенным высвобождением стартовой партии «суперджетов», переданной в 2011-2012 гг. «Аэрофлоту». Напомним, заключенный между ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» еще 7 декабря 2005 г. контракт на поставку 30 самолетов SSJ100 предусматривал изготовление машин по стандартной спецификации (одноклассная компоновка на 98 пассажирских мест). Позднее авиакомпания решила скорректировать конфигурацию самолетов в части компоновки, оборудования салона и состава авионики. Поскольку ряд запрошенных «Аэрофлотом» изменений требовал дополнительной проработки, во избежание существенных задержек сроков начала поставок, стороны договорились, что первые 10 самолетов из 30 заказанных будут поставлены в авиакомпанию в требуемом варианте на 87 пассажирских мест (12 мест в бизнес-классе и 75 – в экономическом), но в упрощенной спецификации light – без системы индивидуального обдува пассажиров, дополнительной третьей туалетной комнаты и т.п. – и в дальнейшем заменены на самолеты в полной контрактной спецификации (full).

Поставки SSJ100 в «Аэрофлот» начались в июне 2011 г., а заключительный десятый «лайт» был передан ему в сентябре 2012 г. Первый лайнер для национального перевозчика в спецификации full (самолет №95025) был готов к поставке минувшей весной. В соответствии с достигнутыми договоренностями, передаче «Аэрофлоту» каждого из первых десяти «фуллов» должен предшествовать возврат производителю очередного лайнера в спецификации light. Первый «лайт» (№95008) вернулся из Шереметьево в Жуковский в апреле 2013 г. До конца года за ним последовали еще три машины, а в течение января этого года – два следующих.