Читать «Взлёт, 2014 № 01-02» онлайн - страница 62
Автор неизвестен
Первые три бывших «аэрофлотовских» SSJ100 уже нашли новых заказчиков. Эксплуатантом машин №95008 и 95010 (RA-89001 и RA-89002) стала авиакомпания «Московия», получившая в августе прошлого года также самолет №95021 (RA-89021), построенный в 2012 г. для «Армавиа», но так ей тогда и не переданный. В октябре 2013 г. все три самолета приобретены у ЗАО «ГСС» лизинговой компанией «Сбербанк Лизинг» почти за 92 млн долл. (т.е. в среднем по 30,6 млн долл. за борт) и сданы ей в аренду «Московии». Фактически же RA-89021 и RA-89001 летали под флагом этой авиакомпании еще с августа, а борт RA-89002 к пассажирским перевозкам в «Московии» пока еще не приступал.
Еще ранее, в мае 2013 г., ливрею «Московии» получил и первый самолет «Армавиа» (№95007), однако из-за ряда юридических сложностей, связанных с возвратом его производителю обанкротившейся армянской авиакомпанией, он пока не летает, а находится на хранении в Жуковском.
Третий SSJ100 «Аэрофлота» (№95010) в конце прошлого года обрел нового заказчика в лице Министерства внутренних дел России. Он поступил в Авиационный отряд специального назначения «Ястреб» Центра специального назначения сил оперативного реагирования и авиации МВД, где заменит устаревший Як-40. Контракт между Объединенной авиастроительной корпорацией и МВД России на поставку этой машины стоимостью 800 млн руб. был заключен 19 декабря 2013 г., а уже 23 декабря машина была принята новым заказчиком. Перекомпоновки салона ей не потребовалось, изменили только схему окраски и нанесли новый регистрационный номер (RF-89151).
На момент возврата «Аэрофлотом» производителю самолетов спецификации light выработка их ресурса относительно ныне действующих предельных значений не превышает 30-35%, что позволяет их еще долго и эффективно эксплуатировать у новых заказчиков. В основном они имеют налет по 2000-3000 часов в 1500-2000 полетах и выпущены не более 3 лет назад. А в соответствии с Дополнением к Сертификату типа CT322-RRJ-95/^12, выданным Авиарегистром МАК 29 апреля 2013 г., самолетам SSJ100 в настоящее время установлен назначенный ресурс 9000 часов, 6000 полетов и срок службы 10 лет, причем, по мере отработки, эти показатели будут неуклонно расти.
Помимо бывших машин «Аэрофлота», новых заказчиков в настоящее время ищут еще для нескольких бортов. Так, по всей видимости, в Лаос пока не отправятся изготовленные в прошлом году для авиакомпании Lao Central машины №95030 и 95037. Но, в отличие от «аэрофлотовских» «лайтов», остаток ресурса у них близок к 100%. Среди потенциальных заказчиков находящихся сейчас в Жуковском на хранении «суперджетов», называют авиакомпании «Центр-Юг», «Грозный авиа» и др. Так что нельзя исключить, что уже в ближайшее время круг эксплуатантов самолетов SSJ100 в России расширится. А.Ф.
