Читать «Взлёт, 2014 № 01-02» онлайн - страница 50

Еще одно положение подписанного документа направлено на дальнейшее развитие сети пассажирских авиаперевозок из уфимского аэропорта (в 2013 г. обслужил 2,2 млн пасс.). Сейчас здесь продолжается строительство нового терминала пропускной способностью 800 пасс./час. Будет построена новая рулежная дорожка, соединяющая ВПП-1 с ВПП-2. На последней введут в строй новый курсо-глиссадный комплекс, который позволит сертифицировать эту полосу по II категории ICAO. Но для развития аэропорта желательно иметь сильного базового перевозчика. «Сегодня самостоятельно нам одним такую авиакомпанию создать практически невозможно, – отметил в ходе подписания соглашения президент Республики Башкортостан Рустэм Хамитов. – Вы видите, что общий тренд идет на снижение количества авиаперевозчиков. А большие, такие как «ЮТэйр», безусловно, будут развиваться. И нам стратегически правильно работать совместно с ней».

Планируется, что уфимские SSJ100 будут летать в Сургут, Нижневартовск, Новый Уренгой, Краснодар, Сочи, Анапу, Санкт-Петербург и Москву. Среди зарубежных пунктов назначения рассматривается Германия. С помощью SSJ100 в версии увеличенной дальности «ЮТэйр» намерена вернуть свои утраченные было из-за списания Ту-134 позиции на рынке ближне- и среднемагистральных перевозок на реактивных самолетах в сегменте от 70 до 100 пассажирских мест. «Мы считаем, что сегодня SSJ100 – это лучшее предложение на рынке в нише стоместных реактивных самолетов с точки зрения как экономики, так и его характеристик, – отметил в ходе мероприятия генеральный директор ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» Андрей Мартиросов. – Мы получили и официальные отзывы от эксплуатантов, и неофициальные отзывы от тех людей, которые непосредственно его обслуживают и выполняют полеты, и уверены в коммерческом успехе этого продукта. Он нам остро необходим». Уфа-Москва

Константин Соколов: «Е195 – самолет с отличными характеристиками!»

Генеральный директор ОАО «Саратовские авиалинии» Константин Соколов пришел в авиакомпанию на должность второго пилота Як-40 и Як-42 в 2008 г. А спустя четыре года он стал командиром воздушного судна и руководителем авиапредприятия. Сегодня топ-менеджер, оставаясь действующим пилотом (за его спиной – более 2000 часов налета), успешно прошел переподготовку на новую бразильскую технику. В интервью «Взлёту» Константин Соколов поделился своими впечатлениями о новинке авиаперевозчика и первыми результатами эксплуатации Е195.

Константин Владимирович, где Вы и Ваши коллеги проходили обучение на новый тип воздушного судна?

На сегодня в Saratov Airlines переучено и допущено к полетам на самолетах Embraer семь экипажей. 14 наших пилотов сначала проходили подготовку во Франции, в авиационном центре Flight Safety. Затем практиковались в авиакомпании Air Moldova в рейсовых условиях. И только потом началась программа освоения типа Е195 на базе в Саратове – с инструкторами из Бразилии и Украины. Они, кстати, будут сопровождать наши экипажи в течение всего года.