Читать «Взлёт, 2014 № 01-02» онлайн - страница 13

* В колонке «Построено» учтены только новые самолеты, совершившие первый полет в рассматриваемом году, в колонке «Поставлено» – самолеты (в т.н. построенные ранее, но в эксплуатацию еще не поступавшие), которые были сданы в эксплуатацию в течение года. В скобках указано количество самолетов для внутреннего рынка / для поставки на экспорт

**Для поставки в Россию

Важнейшим событием 2013 г. по программе Ту-204СМ стала сертификация его Авиарегистром МАК. Однако твердых заказов на модернизированный лайнер пока так и не поступило, и перспективы его серийного производства по-прежнему остаются неопределенными

Производство и поставки новых российских пассажирских и транспортных самолетов в 2009-2013 гг.

Один из двух грузовых Ту-204-100С выпуска 2009 г., наконец введенных в прошлом году в эксплуатацию. Регулярные перевозки на них выполняет авиакомпания « Трансаэро»

Планами прошлого года предусматривалась постройка предприятиями ОАК около 40 новых гражданских самолетов: 30 региональных SSJ100, не менее шести Ан-148, одного Ил-96-300 для Управления делами Президента России, двух Ту-214 в спецверсиях и первого серийного самолета-амфибии Бе-200ЧС таганрогской сборки. Не входящее в ОАК самарское ОАО «Авиакор – авиационный завод» планировало изготовить четыре-пять новых Ан-140- 100 по заказам Минобороны. Согласно откорректированной Федеральной целевой программе «Развитие гражданской авиационной техники на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.», изменения к которой были утверждены постановлением правительства 3 декабря 2013 г., объем продаж гражданских самолетов в минувшем году должен был составить 30 машин (29 региональных SSJ100 и один Ил-96).