Читать «Советские асы пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7» онлайн - страница 66
С. В. Иванов
785 ИАП (36 ИАД ПВО)
805 ИАП (129 ИАД)
826 ИАП (9 ИАК ПВО)
862 ИАП (141 ИАД ПВО)
907 ИАП (148 И АД ПВО)
939 ИАП (297 ИАД ПВО — Трансбайкал)
960 ИАП (125 ИАД ПВО)
1-й чешский ИАП
2-й чешский ИАП
1 ГИАД КБФ — 3,4 и 10 ГИАП КБФ
Полки, на вооружении которых стояли истребители Ла-7
(31 полк)
3 ГИАД — 32, 63 и 137 ГИАП
8 ГИАД — 40, 41 и 88 ГИАП
10 ГИАД — 111, 113 и 112 ГИАП (позже на Як-3)
14 ГИАД — 177, 178 и 179 ГИАП
215 ИАД — 156, 263 и 813 ИАП
286 ИАД — 165, 721 и 116 ИАП (позже 2 из них на Ла-5ФН)
295 ИАД — 31,164 и 116 ИАП (позже на Ла-5ФН)
315 ИАД — 50, 171,431 (на Як-3) и 832 ИАП (На Як-9)
322 ИАД — 2 ГИАП, 482 и 937 ИАП
9 ГИАП (303 ИАД)
29 ГИАП (324 ИАД)
159 ГИАП (229 ИАД)
176 ГИАП (16 Воздушная Армия)
523 ИАП (303 ИАД)
1-й чешский ИАП
4 ГИАП КБФ (1 ГИАД КБФ) — имел несколько Ла-7
17 ИАП ТОФ (7 ИАД ТОФ)
Конструктор самолета ЛаГГ-3 Семен Алексеевич Лавочкин за работой. В годы войны все советские авиаконструкторы получили воинские звания и носили военную форму.
Прототип истребителя ЛаГГ-3 выполнил первый полет в марте 1940 г. Снимок прототипа сделан в начале 1941 г., когда серийное производство ЛаГГов уже началось. Вообще-то на снимке если и прототип, то — не 1-й, 1-й прототип был целиком окрашен в вишневый цвет и не имел опознавательных знаков. Данная машина вообще имеет заводской камуфляж, который появился на истребителях во второй половине 1941 г. Ошибка в идентификации самолета вполне могла произойти из-за номера самолета — «1».
Статические испытания истребителя ЛаГГ-3 в прочностной лаборатории ЦАГИ, конец 1940 г.
Кабина серийного истребителя ЛаГГ-3, набор приборов типичен для любого советского истребителя. Приборная доска окрашена в светло-серый цвет.
На этом снимке хорошо видны потеки масла, которое при работе постоянно выбивалось из двигателя М-105. На снимке — ЛаГГ-3 35-й производственной серии.
ЛаГГ-3 1-й или 4-й производственной серии, снят капот двигателя. В развале блоков цилиндров установлена 20-мм пушка, стреляющая через полый вал воздушного винта (как на Bf109), над двигателем стоят два синхронных пулемета калибра 12,7 мм.
Летчик В.А. Зараменских вылезает из кабины истребителя ЛаГГ-3 после очередного боевого вылета. Зараменских служил в одном из истребительных авиаполков 6-го ИАК, входившего в систему ПВО Москвы.
ЛаГГ-3 1-й производственной серии из 44-го ИАП. Узкие извилистые линии на хвостовом оперении — не камуфляж, а тень от маскировочной сети, которая в кадр не попала. Накануне войны 44-й ИАП был вооружен истребителями И-16, по уже в первые недели после нападения Германии полк получил ЛаГГ-3. 7 марта 1942 г. 44-й ИАП был преобразован в 11-й гвардейский истребительный авиационный полк. Позже полк сражался на Ла-5 и «Спитфайрах» Mk. IX.
ЛаГГ-3 1-й производственной серии из 44-го ИАП выруливает на старт, окрестности Ленинграда, конец 1941 г. Обратите внимание — сдвижной сегмент фонаря кабины демонтирован, также нет нижних секций створок ниш основных опор шасси. Нижние секции приходилось снимать из-за набивавшейся между стойками и створками грязи.
ЛаГГ-3 майора Леонида Гальченко, на киле красуется знаменитый кот. На фюзеляже видим отметки о девяти личных и девяти групповых победах. Снимок вероятно сделан в ноябре 1942 г., незадолго до перевода Гальченко в штаб дивизии.