Читать ««ЭЛЕФАНТ». ТЯЖЁЛОЕ ШТУРМОВОЕ ОРУДИЕ ФЕРДИНАНДА ПОРШЕ» онлайн - страница 53
Максим Коломиец
Максимальная скорость движения СУ по шоссе лимитируется исключительно предельно-допустимыми оборотами тяговых электромоторов (2000 об/мин). Мощность первичных двигателей при этом используется не более 50 % от максимальной.
СУ прошла маршрут протяжённостью 50 км за 3,58 часа.
Таким образом, средняя скорость движения составила 14 км/ч. На мягкой пахоте машина имела скорость движения 5–6 км/ч, при этом гусеницы её погружались на глубину 150–180 мм.
Определение скоростей движения на заднем ходе производилось на горизонтальном участке просёлочной дороги. Рычаги контроллеров ставились в крайнее заднее положение, скорость движения при этом зависела исключительно от величины снимаемой мощности с первичных двигателей (т. е. от степени открытия дроссельных заслонок).
Минимальная скорость движения назад была 2 км/ч, максимальная скорость 12,7 км/ч.
На этом же участке дороги, при движении вперёд, была получена максимальная скорость движения 22 км/ч.
При движении назад на скоростях выше 5–6 км/ч машина вибрирует. Эти вибрации (тряска) объясняется тем обстоятельством, что верхняя ветвь гусеницы вытягивается, и её траки между ведущим колесом и задним опорным катком имеют большое провисание, вследствие чего происходит частое их заклинивание.
Для преодоления подъёмов и спусков был выбран в районе Процкое глубокий овраг, покрытый мягким дёрном. Длина преодолеваемого участка 40 м. СУ при ходе вперёд преодолевала подъёмы и спуски крутизной 30 град. При заднем ходе СУ преодолевала подъём и спуск 28 град. Преодоление подъёмов производилось без применения дополнительных грунтозацепов (шпор) к тракам гусеничной ленты.
Во время испытаний СУ легко преодолевала крен крутизной до 15 град. Крен большей крутизны не преодолевался из-за опасности вывести ходовую часть из строя, что при единственной машине «Фердинанд» на Полигоне могло привести к удлинению сроков испытаний.
Повороты СУ производились с помощью рычагов контроллеров, причём для поворота СУ требовалось плавно взять на себя рычаг контроллера той стороны куда требуется повернуть машину.
Самоходная установка «Фердинанд» по мощности артогня и броневой защите относится к классу тяжёлых штурмовых артустановок, предназначена, главным образом, для борьбы с танками. Недостатком в её тактическом применении для борьбы с танками является малая средняя скорость движения — 20 км/час и медленный разворот, особенно на мягком грунте, вследствие большого удельного давления(1,35 кг/см2 без погружения гусениц в грунт).
а) Качество брони — хромоникельмолибденовая сталь является выше качества брони машин Т-3, Т-4, Т-6 и артштурм за счёт присадки никеля в пределах 0,6–1,7 % в ранее применявшиеся хромомолибденовые броневые стали. Содержание молибдена при этом сокращено до 0,15–0,36 % вместо 0,2–0,64 %.
