Читать «Авиация и Время 2014 01» онлайн - страница 64
Автор неизвестен
Летом 1992 г. Армения получила первый Су-25 и учебно-боевой Су-25УБ. Поставки были осуществлены практически полулегально. Как вспоминал один из российских летчиков, «…перегонять боевые машины на виду у всего мира было нельзя, потому что, когда две страны воюют, публично вмешиваться — это дурной тон. Так что выбрали день облачный, метров 600 нижний край. Со спутников, в общем, нас не увидишь. А от радаров использовали решение известное: сначала взлетает здоровый грузовик Ан-12. Его на радарах видно как огромное светлое пятно. Мы должны были как можно ближе пристроиться к Ан-12 и с его скоростью и на его высоте идти рядышком». На момент прибытия «Грачей» в Армении было только три летчика, которые могли пилотировать реактивные самолеты: п-к А. Абрамян, подп-к Б. Бабаян и к-н М. Меликян. Причем только последний был подготовлен на Су-25, остальных нужно переучивать.
Ситуация в Карабахе требовала немедленного вмешательства штурмовой авиации, и практически сразу единственный Су-25 был брошен в бой. Как и в случае с вертолетами, первый вылет оказался крайне неудачным. 4 сентября над Степанакертом свои же сбили из ПЗРК самолет к-на Меликяна. Сработал стереотип, что любой самолет в небе Карабаха — азербайджанский, поэтому расчет и выполнил «образцово-показательные» стрельбы. Летчик катапультировался и после приземления был избит местными жителями, пока смог доказать свое армянское происхождение. Тем не менее, уже 16-го числа он на оставшейся в строю «спарке» штурмовал азербайджанские позиции вблизи населенных пунктов Кармир Шука и Каджар.
В сентябре был получен один Су-25, а в ноябре — еще четыре, что позволило сформировать 1 апреля 1993 г. 1-ю штурмовую эскадрилью ВВС РА. Однако в боях эти машины уже не участвовали, а над линией фронта появлялись только вертолеты. Именно вертолетчики в октябре 1992 г. наносили удары по огневым точкам, размещенным в направлении населенного пункта Моллалар, гор Сузуздаг и Гочаз, которые угрожали Лачинскому коридору.
8 октября состоялся один из самых известных вылетов в истории армянских ВВС. В очередной раз армянские летчики должны были нанести удары по расположенным недалеко от Сузуздага достаточно мощным опорным пунктам противника. Экипажи боевых Ми-24 состояли из молодых и неопытных офицеров. Первую пару возглавлял л-т Самсон Самсонян (оператор л-т Арсен Арсенян). Его ведомым был л-т Армен Мкртчян (оператор л-т Сергей Барикян). Еще два Ми-24 пилотировали л-ты Мкртич Авдалян и Армен Мартиросян, а операторами были к-н Артур Мкртчян и л-т Камо Казарян. Из них обучался полетам на Ми-24 в военном училище только 24-летний А. Мартиросян, остальные — переучились с Ми-8 и Ми-2. Возраст самого старшего из летчиков не доходил до тридцати, а Армену Мкртчяну и Сергею Барикяну еще не было и 20 лет. Ударную группу сопровождал постоянный «ангел-спаситель» Ми-8. В его экипаж входили: командир подп-к Борис Хачатуров, летчик-штурман к-н Феликс Мурадян, борттехник л-т Арам Агасарян и пулеметчик ст. л-т Карен Аванесян.
