Читать «Авиация и Время 2014 01» онлайн - страница 44

— Как вы отмечали, партнером «Хелитрейнинг Украина» является российская компания «Транзас Авиация». Имеются ли партнерские отношения с другими предприятиями, работающими в данной отрасли? Например, с украинским ГП «Антонов», на территории которого создан мощный современный тренажерный центр.

— Да, ЗАО «Транзас Авиация» — наш ведущий бизнес-партнер. Мы тесно сотрудничаем в ряде проектов, активно впитывая их технологический и конструкторский опыт, признанный во всем мире.

С госпредприятием «Антонов» нам очень хотелось бы поработать в плане создания комплексного тренажера самолетов семейства Ан-24/26/32. На сегодняшний день такой авиатехники эксплуатируется еще достаточно много, а современного тренажерного комплекса нет. При наличии взаимопонимания сторон реализация данного проекта вполне возможна в течение 1,5–2 лет, и мы готовы вкладывать средства в НИОКР

— Расскажите, пожалуйста, о ваших планах на перспективу. Планируется ли в будущем подготовка летных экипажей на вертолеты других типов, в частности, европейские и американские?

— Вполне возможно…Нас интересуют партнерские проекты с ведущими производителями тренажерных систем по таким типам вертолетов, как ЕС 135/145 и Agusta 109/119/139. Но это перспективы. Имея реальный рынок услуг по подготовке экипажей, можно создавать кооперацию по разработке и производству КТВ для конкретного типа вертолета. Сейчас, используя технологический задел, мы конкретно оцениваем возможность и целесообразности создания тренажера вертолета Ка-32А11 ВС в интересах иностранного заказчика. Ну а дальше посмотрим…

В заключение хочу сказать, что в современном авиационном мире критерий безопасности полетов является наиболее приоритетным, о чем свидетельствуют последние новации в международных требованиях таких организаций, как FAA, EASA, ICAO. Качественная тренажерная подготовка и сопутствующие ей другие виды тренингов — вот «краеугольный камень» наших усилий в этом важнейшем направлении. Предшественник КЛК НАУ — Кременчугское летное училище гражданской авиации, еще советского образца, было известно в мире как Мекка гражданской вертолетной авиации с высочайшими требованиями к подготовке пилотов! И для нас быть продолжателями этой славной традиции почетно и интересно, тем более в формате реально работающего бизнеса.

Беседу провел Александр Ларионов

Фото предоставлены ООО «Хелитрейнинг Украина»

Беспилотный аппарат «Антонов»

Андрей и Тимофей Белановы/ Киев

Фото из архива авторов

Посвящается памяти Бориса Николаевича Краснорутского (02.05.1936-26.11.2013)

Предыстория

На Киевском механическом заводе (КМЗ, ныне ГП «Антонов») в 1960-е гг идеи применения авиамоделей при проектировании самолетов крутились в головах у многих сотрудников, в основном, у авиамоделистов. Например, рассматривались варианты создания моделей перспективных самолетов для определения аэродинамических характеристик и для испытаний на опасных режимах полета. Идея создания беспилотных аппаратов для информационного обеспечения (получение теле- и фотоинформации) также не была обойдена вниманием.