Читать «Авиация и Время 2014 01» онлайн - страница 42

Исходя из вышеперечисленного, можно уверенно позиционировать нашу компанию как инновационную, стремящуюся предложить на рынке современный продукт, который отвечает самым высоким авиационным стандартам и требованиям, предъявляемым к системам обучения и подготовки авиационного персонала.

— К какому уровню по международной классификации можно отнести используемые в вашем центре комплексные тренажеры?

— В основе реализации наших подходов к подготовке пилотов находятся Европейские нормы, а это значит, что наши тренажеры соответствуют квалификационным уровням EASA «CS-FSTD (Н)», редакции 2012 года. В мире, чтобы вы понимали, сейчас идет определенное развитие и унификация общей нормативноправовой базы под эгидой ICAO, и тренажерная тематика здесь не в стороне. В частности, речь идет о документе 9625 ICAO. Этот нормативный акт будет вводить единый критерий оценки тренажеров различных уровней.

Если говорить о текущем дне, то мы производим тренажеры класса FNPT (Flight and Navigation Procedures Trainers) и FTD (Flight Training Device) уровня 2,3. Это комплексы, которые не имеют 6-степенной подвижности, но в них реализована виброакустическая имитационная платформа, которая воспроизводит все типы вибраций и шумов, ощущаемых экипажем, особенно на переходных режимах работы несущего винта вертолета, а также система имитации касания земли опорами шасси. Для вертолетчиков это весьма важные опции.

Важно еще и то, что мы используем для тренажеров аутентичные кабины вертолетов и штатное приборное оборудование. Пилот, который садится в кабину, попадает, по сути, в условия, где все максимально реалистично. В тренажерах гражданского назначения мы используем приборы-имитаторы и программное обеспечение совместного производства с российской компанией «Транзас Авиация» (г. Санкт-Петербург). Военная тематика, которой мы тоже занимаемся, это уже сугубо внутренние разработки на основе ранее достигнутого технологического уровня.

Хотелось бы отдельно сказать о том, что наши специалисты проводят консультации с приезжающими к нам эксплуатантами авиационной техники с целью получения обратной связи по совершенствованию алгоритмов обучения, оснащению тренажеров дополнительным оборудованием, в соответствии с требованиями заказчиков, выполняющих специфические задачи, например, в рамках миротворческих миссий ООН.

Важной особенностью наших тренажеров является широкий опциональный набор, позволяющий учитывать в предлагаемой заказчику комплектации различные конфигурации дополнительного оборудования кабины и индивидуально подобранные заказчиком сцены района полетов в зависимости от региона эксплуатации ВС и видов работ.

— Расскажите о преимуществах тренажерной подготовки перед обучением летного персонала на реальном вертолете» Возможна ли имитация аварийных и нештатных ситуаций в полете, выполнения полетов над морем или безориентирной местностью, посадки на высокогорный аэродром или плавучую платформу, отработка боевого применения?

— Действительно, тренажерная подготовка имеет ряд преимуществ перед обучением на реальном ВС, особенно в свете событий, когда мы все чаще и чаще слышим об авиационных происшествиях, в которых велика доля человеческой ошибки… Итак, как вы уже поняли, первое преимущество и, наверное, самое главное — это полная безопасность для здоровья обучающихся. Тренажерная подготовка позволяет минимизировать негативные последствия ошибочных действий экипажа. Также высока эффективность подготовки, благодаря возможности без ограничений выполнять отработку действий в нештатных ситуациях, некоторые из которых опасны для отработки в реальном полете либо вообще их отработка в воздухе запрещена (отказ двигателя, отказ систем и агрегатов и т. д.). Поэтому тренажер является необходимым инструментом для повышения уровня квалификации летных экипажей.