Читать «Авиация и Время 2014 01» онлайн - страница 45

O.K. Антонов всячески поощрял участие авиамоделистов в авиационных исследованиях, проектировании и изготовлении самолетов, ценил их умение работать руками, оперативное мышление, позволявшее найти выход из самых сложных, казалось бы, неразрешимых ситуаций. Генеральный конструктор доверял авиамоделистам руководство подразделениями предприятия. Так, долгое время модельный цех возглавлял Ю.В. Захаров, а одним из конструкторских отделов руководил Н.С. Трунченков, которые начали заниматься авиамоделизмом еще в довоенное время.

Появление пропорциональной аппаратуры радиоуправления подтолкнуло авиамоделистов к созданию исследовательских моделей самолетов и беспилотных, а затем и дистанционно пилотируемых малогабаритных летательных аппаратов для народного хозяйства и военных целей. Считается, что первая демонстрация возможностей использования радиоуправляемой модели как разведывательного БПЛА состоялась в 1965 г., во время проведения национальных соревнований авиамоделистов США, когда при помощи такой модели была снята на кинопленку панорама соревнований.

Технический прогресс в авиационных технологиях подталкивал военных и гражданских заказчиков к использованию БПЛА. Рано или поздно задачи на разработку «беспилотников» должны были получить авиационные ОКБ. И вот такое предложение поступило на КМЗ.

Разработка

Весной 1975 г. руководители только что созданного в г. Туле Центрального конструкторского бюро аппаратостроения (ЦКБА) во главе с главным конструктором С.И. Авериным посетили КМЗ и предложили совместно разрабатывать беспилотные летательные аппараты военного назначения. Делегацию принял начальник сектора исследований в аэродинамической трубе АТ-1 О.В. Флоринский. Поскольку речь шла о небольших летательных аппаратах, технологии изготовления которых больше соответствовали авиамодельным, он пригласил на переговоры ведущего конструктора Б.Н. Краснорутского, известного авиамоделиста, чемпиона и рекордсмена мира по авиамодельному спорту. В свое время он работал в команде под руководством Ю.С. Скворчевского над созданием радиоуправляемой динамически подобной модели самолета Ан-24, что позволило получить опыт разработки и постройки больших авиамоделей.

В начале 1970-х гг. Б.Н. Краснорутский стал ведущим конструктором по ракетному планеру А-17 (или РПС — ракетный перевозчик солдата). Этот одноместный аппарат разрабатывался ОКБ Антонова в инициативном порядке по просьбе и при поддержке командующего ВДВ генерала В.Ф. Маргелова. Планер изготовили, но в воздух не поднимали, т. к. в 1979 г.

В.Ф. Маргелов был отстранен от должности, и лишившемуся поддержки O.K. Антонову пришлось свернуть эти работы.

Начальник и главный конструктор ЦКБА С.И. Аверин (01.01.1937-10.07.2011) был талантливым руководителем. Занимаясь разработкой тренажеров и управляемых противотанковых ракет для сухопутных войск, он решил поражать танки при помощи БПЛА. К тому времени многие страны разрабатывали опытные образцы беспилотной техники. Дальше всех в этом направлении продвинулись израильтяне. В середине 1970-х гг. их «беспилотники» уже использовались в военных конфликтах для ведения воздушной разведки и целеуказания, но не выполняли ударных задач.