Читать «Авиация и Время 2014 01» онлайн - страница 10
Автор неизвестен
Потеря потенциального рынка стала серьезным ударом для Дассо. Отвоевать утраченные позиции решили за счет придания самолету большей универсальности, чтобы покупатель получал в одном «лице» и истребитель, и перехватчик, и истребитель-бомбардировщик. Фирма «Дассо» официально заявила о намерении разработать многоцелевой истребитель «Мираж» IIIA с новым двигателем «Атар» 9.
Для его установки фюзеляж самолета пришлось удлинить до 14,17 м. И тут возник эффект домино. Возросшая до 7975 кг масса заставила конструкторов увеличить размах крыла до 8,15 м, что увеличило аэродинамическое сопротивление. Чтобы его компенсировать, уменьшили относительную толщину профиля в корне. Кроме того, для повышения устойчивости на больших углах атаки носку крыла придали коническую крутку и сделали «запилы».
Предсерийные истребители «Мираж» III
«Мираж» IIIA-01, ставший первым прототипом многоцелевого истребителя, совершил первый полет 12 мая 1958 г. В кабине находился Ролан Главани. 24 октября «Мираж» IIIA-01 без помощи ЖРД впервые достиг скорости, соответствовавшей 2М, Таким образом, он стал первым европейским самолетом, летавшим на двух «Махах» в горизонтальном полете, используя тягу только ТРД. Также «01» прославился, став первым самолетом, на котором женщина разогналась до двух скоростей звука. Этот исторический полет совершила 26 августа 1959 г. летчик-испытатель Жаклин Ореоль (Jacqueline Auriol).
17 февраля 1959 г. полетел «Мираж» IIIA-02. Основным его назначением стало испытание ракетного ускорителя SEPR 841. Через две недели взлетел и «Мираж» IIIA-03, который после предварительных испытаний отправили в распоряжение военных пилотов из учебно-испытательного центра ВВС в Мон де Морсан. 18 июня на этом самолете Жерар Мюсели (Gerard Muselli) установил мировой рекорд скорости по замкнутому 100-километровому маршруту — 1771 км/ч. И хотя этот рекорд продержался недолго (в декабре его побил американский истребитель F-105, разогнавшийся до 1878,67 км/ч), для фирмы «Дассо» он был исключительно важен, так как о новом истребителе узнали во всем мире. В мае «03» опять прославился, Жан-Мари Саже (Jean-Marie Saget) достиг динамического потолка 25500 м с включенным SEPR 841. 28 октября 1968 г. «Мираж» IIIA-03 разбился при посадке в испытательном центре Истр. Пилоту Алену Броссье (Alain Brossier) удалось катапультироваться.
