Читать «Авиация и Время 2014 01» онлайн - страница 12
Автор неизвестен
«Мираж» IIIC в ВВС Франции
| Эскадра | Эскадрилья | Период эксплуатации |
| 2-я | ЕС 1/2 «Сигонь» | 1961-68 |
| ЕС 2/2 «Котд'Ор» | 1966-75 | |
| ЕС 3/2 «Эльзас» | 1961-68 | |
| 5-я | ЕС 1/5«Ильде Франс» | 1966-74 |
| ЕС 2/5 «Вандея» | 1966-74 | |
| 10-я | ЕС 1/10 «Валуа» | 1974-81 |
| ЕС 2/10 «Сен» | 1968-85 | |
| ЕС 3/10 «Вексин» | 1978-88 | |
| 13-я | ЕС 1/13 «Артуа» | 1962-65 |
| ЕС 2/13 «Альпы» | 1962-65 |
Зарубежные поставки истребителей «Мираж» IIIC
| Обозначение | Страна | Количество |
| «Мираж» IIICJ | Израиль | 70 |
| «Мираж» IIICS | Швейцария | 1 |
| «Мираж» IIICZ | ЮАР | 16 |
В 1959 г. делегация ВВС Израиля познакомилась с новым французским истребителем. 23 июня известный израильский летчик-испытатель Денни Шапиро (Denny Shapiro) совершил на «Мираже» несколько полетов. Через пять дней он стал первым израильским летчиком, превысившим скорость 2М. Шапиро очень высоко оценил пилотажные качества «Миража» и рекомендовал своему начальству закупить такие самолеты.
Вообще-то покупка боевых самолетов у фирмы «Дассо» стала в 1950-х гг. традиционным делом для Израиля. Истребители приобретали регулярно, в противовес арабским самолетам. Как только у арабов появлялась новая модификация «МиГа», так сразу Израиль принимался за поиск достойного соперника. Сначала израильтяне хотели покупать истребители у американцев, но после отказа обратились к французам. Для боев с МиГ-15 выбрали MD.450 Ouragan, а против 17-го — MD.454 Mystere IV. Покупки оказались на редкость удачными. Оба истребителя отлично показали себя во время Суэцкого кризиса 1956 г.
Через два года арабы стали покупать новые МиГ-19. Израильтяне забеспокоились и в качестве достойной альтернативы приобрели «Мираж» IIIC, причем без ракетных ускорителей.
Израильский вариант истребителя получил обозначение «Мираж» IIICJ («J» от французского Jewish — еврейский). Кроме истребителей, Израиль приобрел два разведчика «Мираж» IIICRJ и четыре двухместных «Миража» IIIBJ, по одному для каждой истребительной эскадрильи. В Израиле название «Мираж» заменили на Shahak (с иврита — небеса).
Истребитель и «спарка» внешне ничем не отличались от своих французских собратьев, а разведчик IIICRJ представлял собой обычный IIIC, лишенный РЛС и укомплектованный носовой частью с одним аэрофотоаппаратом.
Переучивание израильских пилотов на новую технику проходило во Франции на базе 2-й истребительной эскадры. 7 апреля 1962 г. первый «Мираж» IIICJ вошел в состав 101-й истребительной эскадрильи. В июне того же года новая техника поступила в 117-ю эскадрилью в Рамат-Давиде, а в марте 1964 г. перевооружилась и 119-я эскадрилья в Тэль- Нофе. Примерно в то же время на вооружении Объединенной Арабской Республики появились первые МиГ-21Ф-13, так что приобретение «Миражей» оказалось весьма кстати.
