Читать «Messerschmitt Bf 109 часть 2» онлайн - страница 3
С. В. Иванов
Обычно считают, что парой Me 109 «D» были самолеты V11 и V12. В качестве варианта называют V10 и V11. Иногда, особенно в старых изданиях, фигурируют V9 и V13. Однако все перечисленные варианты далеки от реальности. Дело в том, что самолеты имели серийные номера W.Nr. 1784 и 1789 (первый Me 109Е-1 имел серийный номер W.Nr. 1791). О том, что Me 109 «D» были сделаны на базе самолетов серии Е-0, говорит еще ряд деталей, заметных на фотоснимках. Эти детали характерны именно для Е-0 и не встречаются на «Эмилях» более поздних серий.
Оба пропагандистских самолета представляли собой нечто среднее между «Дорой» и «Эмилем». У обоих самолетов отсутствовала бортовая радиостанция. В то же время детали капота (исключая воздухозаборник радиатора), винт с обтекателем и маслорадиаторы соответствовали Me 109E. То же относится и к горловине топливного бака, смещенной за кабину. О том, что под капотом скрывался DB 600 (Этот факт надо подчеркнуть особо. Он говорит о величине кризиса с DB 601. Новых моторов не удалось наскрести даже для нескольких нуль-серийных машин.), а не DB 601A, свидетельствовала форма выхлопных патрубков и длинный воздухозаборник компрессора, но эти мелкие детали в то время никто не мог распознать. Обе машины имели хвостовое колесо на стойке нового типа без дополнительных подпорок. После испытания этой конструкции ее внедрили на серийных Me 109D, выпуск которых продолжался. Обе машины Me 109 «D» не имели вооружения.