Читать «Messerschmitt Bf 109 часть 2» онлайн - страница 6

I./JG 53 («Туз Пик») к 14 мая имел общий боевой счет в 39 побед, 10 из которых принадлежали капитану Вернеру Мёльдерсу. JG 53 был одним из немногих полков, использовавших камуфляж 70/71 в ходе французской кампании.

Зимой 1939/40 г.г. полетов проводилось мало. Эти «Эмили-3» несут уже новые заметные опознавательные знаки.

В течение 1939 года удалось решить многие организационные вопросы и выпуск «Эмилей» не сталкивался с серьезными проблемами. В 1939 году было выпущено 1540 Me 109E-1 и Е-3, то есть в два раза больше, чем в 1938 году (около 650 штук), при этом 1091 самолет был готов к 1 сентября 1939 года. В результате люфтваффе в основном было оснащено современным истребителем, превосходящим любой другой истребитель в мире, включая «Spitfire» ранних серий. К 1 мая 1940 года было произведено 892 Me 109Е-1 из 935 запланированных и все запланированные 1174 Me 109E-3. Как шел выпуск «Эмилей» можно увидеть на примере завода Wiener Neuerstadt. Завод сравнительно поздно начал выпуск, но получил полный комплект оснастки. Если планы предусматривали начало выпуска в апреле 1939 года, то завод дал первые машины в июне, но быстро набрал обороты.

стойка и пневматик главного шасси

Во время боев во Франции боевые вылеты шли один за другим. Часто пилоты успевали только перекусить и получить новое задание, после чего снова поднимались в воздух. Механики днем успевали только заправлять самолеты и пополнять боекомплект. Плановое техническое обслуживание самолета приходилось проводить ночью или откладывать на потом. На снимке механики заряжают пулеметы MG 17.

Срыв планов в зимние месяцы был характерен и для других лет. Например, 7 «мессеров», недополученных в январе 1940 года, не могли покинуть заводской аэродром из-за плохой погоды. Та же история произошла с 35 Me 109 в феврале. Всего завод дал 235 «Эмилей» из заказанных 550 на общую сумму 49610000 рейхсмарок. Цена одного Me 109E-3, выпускаемого заводом сначала составляла 102489,36 рейхсмарок, а к ноябрю 1940 года упала до 68622,54 рейхсмарок (когда было доставлено 539 из 570 заказанных машин). В результате сумма контракта упала почти на 10 миллионов рейхсмарок. Средняя цена одного Me 109E к моменту завершения его выпуска в 1941 году составляла 86000 рейхсмарок, что соответствовало 21500 довоенным долларам США или 269000 современным долларам. Для сравнения, цена одного «Hurricane» составляла 40000 долларов США, то есть английский истребитель был почти в два раза дороже немецкого! Такой плод дало посеянное немецкими конструкторами еще в 1934 году желание максимально упростить конструкцию самолета.

Один из временных полевых аэродромов в тылу быстро уходящих в прорыв танковых дивизий. На этом аэродроме часть немного задержалась, успели даже вырыть траншеи. Нередко случалось, что на новом месте часть проводила всего несколько часов, после чего снова перебазировалась, не успев сколько-нибудь освоиться на новом месте.

Какой бы напряженной не была работа наземных служб, механик всегда найдет минутку, чтобы обозначить очередные победы своего пилота.