Читать «Легкий танк Pz. I История, конструкция, вооружение, боевое применение» онлайн - страница 2
Денис Анатольевич Тарас
Первые (в основном неудачные) опыты в области танкостроения заложили основу будущего серийного производства немецких танков и стали причиной ожесточенных споров среди высшего военного руководства рейхсвера. Противники нового вида оружия в качестве аргументов своей правоты приводили неутешительные результаты испытаний большинства опытных образцов, ссылались на большие потери танков во время первой мировой войны, на значительные финансовые затраты при производстве. Несмотря на яростную критику, сторонники этого оружия продолжали разрабатывать теорию его применения.
Первые шаги по созданию немецких бронетанковых войск были сделаны еще до прихода к власти национал-социалистов. В 1931 году генерал-майор Освальд Луц (инспектор автомобильных войск рейхсвера) выступил с идеей создания мощных танковых соединений, состоящих из легких и скоростных танков, способных проводить глубокие рейды по тылам противника. Одним из соавторов этой концепции стал начальник его штаба подполковник Хайнц Гудериан, участвовавший в совместных немецко-советских «секретных экспериментальных проектах» под Казанью, изучавший работы Фуллера, Мартеля, Тухачевского и других «пропагандистов» танковой войны. Луц составил примерный план развития танковых сил, на первом этапе которого предусматривалось создание танков (больше похожих на танкетки по своим габаритам и боевым качествам) весом 5 т. Благо, условия Версальского договора позволяли классифицировать этот танк как учебный.
Проектирование танка поручили четырем фирмам: «Daimler-Benz», «Rheinmetall-Borsig», «MAN» и «Krupp». Выбор пал на «Krupp», у которой уже был к тому времени готовый проект танка LKA — «Малый трактор» (авторы — инженеры Хогельлох и Воельферт). Первый образец машины покинул стены завода в июле 1932 года под названием LaS (Landwirtschaftlicher Schlepper — сельскохозяйственный тягач). Название изменили, чтобы сбить с толку английскую и французскую разведки.
Особых преимуществ эта машина по сравнению с конкурентами не имела, ее главным плюсом являлись возможность быстрого запуска в производство и относительно небольшие затраты при отработке технологии. В этом плане компании «Krupp» помогло тесное сотрудничество со шведской фирмой «Landsverk Ab», благодаря которому немцы смогли детально изучить конструкцию английской танкетки Carden-Lloyd Mk MI. При создании своего танка крупповцы заимствовали конструкцию ее ходовой части.
Летом 1933 года в Кумерсдорфе прошли испытания первые пять образцов танка 1 LaS Krupp, изготовленные на предприятиях фирмы «Henschel», Результаты оказались неутешительными и выявили низкую надежность конструкции, особенно много нареканий вызывали трансмиссия и ходовая часть. В целях увеличения прочности три опорных катка и ленивец скрепили общей балкой, дополнительно добавив три поддерживающих катка. Проектированием башни и корпуса занималась фирма «Daimler-Benz», впервые применившая клепано-сварную конструкцию.
