Читать «Вертолет, 2004 №2» онлайн - страница 44

…Вместе с опытом летной работы к Бездетнову приходило убеждение, что необходимо продолжить свое образование, получить углубленную инженерную подготовку. И Николай поступил на вечерний приборный факультет МАИ, после окончания которого приобрел еще одну специальность — инженера. Не многие летчики в то время могли похвастаться таким профессиональным диапазоном.

Основательная профессиональная подготовка и талант исследователя позволили Бездетнову принять активное участие в создании, летно-морских испытаниях и доводках корабельного авиационного противолодочного вооружения. Он осуществил множество посадок на палубы кораблей, в том числе ночью и в сильную качку, несколько раз производил экстренные взлеты вертолета с наклонной палубы (при самопроизвольном скатывании вертолета к борту) по собственной методике. Важно подчеркнуть, что результаты летных испытаний легли в основу разработанных Бездетновым методов выполнения посадок на палубы кораблей в сложных метеоусловиях (ночью, при сильной качке), значительно повышавших безопасность полетов.

Еще один метод, предложенный летчиком, касался перелета вертолета над морем при поиске подводных лодок. Суть его состояла в следующем: при обнаружении подводной лодки полет к ней осуществляется не традиционным разгоном вертолета против ветра с последующим разворотом к лодке, а движением вертолета по ветру хвостом на лодку. При достижении околонулевой скорости относительно воздуха отклонением педали вертолет разворачивался на 180° и продолжал полет на лодку носом. Этот способ позволял экономить время полета до цели, а значит, увеличивал вероятность ее поражения.

Летчик-испытатель Н.П. Бездетнов постоянно размышлял над тем, как упростить работу летчиков. При расчетах полетов с кораблей и на корабли необходимо учитывать скорость и направление движения судна и вертолета, а также скорость и направление течения воды и ветра (в то время как при полетах над сушей требуется учитывать только скорости и направление ветра и движения вертолета). Бездетнов предложил свой метод навигации корабельных вертолетов, основанный на учете результирующего потока воздуха над палубой (так как изменение скорости и направления движения корабля, воды и ветра автоматически изменяют скорость и направление этого потока). Известно, что посадку на палубу проще производить строго вертикально в момент, когда посадочная площадка занимает горизонтальное положение, однако определить вертикальное положение при качке корабля достаточно сложно. Н.П. Бездетнов рекомендует простой (как все гениальное) путь — выдерживать вертикальное положение по человеку, находящемуся на палубе.