Читать «Вертолет, 2004 №2» онлайн - страница 45
Автор неизвестен
В своей летной практике Бездетнов не боялся быть первооткрывателем. Впервые в истории отечественного вертолетостроения на опытном вертолете Ка-25 он отработал и осуществил автоматическую стабилизацию режима висения по кабель-тросу, что обеспечило реальную возможность создания автоматических систем управления вертолетом при поиске и атаке подводных целей. Объективность и глубина его летных оценок способствовали принятию на вооружение вертолета Ка-25.
При непосредственном участии Н.П. Бездетнова разработан и полностью испытан новый пилотажно-навигационный комплекс, который впервые позволил боевому противолодочному вертолету Ка-27 производить в полуавтоматическом режиме широкий поиск, обнаружение и атаку подводных лодок при полном отсутствии видимости. Это в несколько раз повысило эффективность и боеспособность противолодочного оружия.
Одно из важных качеств летчика-испытателя Н.П. Бездетнова — его умение находить выход из, казалось бы, безвыходных ситуаций в полете. При испытании Ка-26 во время вертикального взлета вертолет начал энергично вращаться по курсу (примерно оборот за 3 с), несмотря на парирование вращения полностью отклоненной педалью.
Садиться на взлетную площадку было опасно, так как там уже находились люди. Бездетнов попросил переместить пожарную и санитарную машины на свободную полосу аэродрома и начал сажать продолжающий вращение вертолет. При посадке машина ударилась о землю с тенденцией на опрокидывание, так что пришлось снова отрывать вертолет от полосы. Убедившись, что шасси не сломано, Бездетнов все же выполнил посадку вращающегося вертолета, при этом вертолет опрокинулся на левый бок, его лопасти от удара о землю сломались. Главное же — не произошло пожара, экипаж остался жив и невредим. Выясняя причины случившегося, комиссия пришла к выводу, что при регулировке путевого управления допустил ошибку механик, возможно, что разрегулировка произошла из-за отказа в системе управления.
Летчик-испытатель Н.П. Бездетнов успешно провел целую серию летных исследований по безопасности полетов при отказе одного и двух двигателей. При отказе одного двигателя в полете им отработаны посадки как на сушу, так и на воду, а также на палубы кораблей одиночного базирования, в том числе на ходу и при качке. При отказе двух двигателей он отработал посадки без пробега с пониженными оборотами винта. Бездетнов исследовал причины самовыключения двигателей зимой, последствия отказов автоматических подсистем управления в приборном полете, определял границы флаттера лопастей на трех типах вертолетов, изучал путевую управляемость соосного вертолета на режимах авторотации.
