Читать «Юный техник, 2008 № 11» онлайн - страница 4

НАД ЧЕМ РАБОТАЮТ УЧЕНЫЕ

Универсальный БАРС

Российская компания «Тюменьэкотранс» вот уже два с лишним десятка лет ведет работу над созданием комбинированного летательного аппарата для перевозки крупногабаритных грузов в малодоступные районы Сибири и Дальнего Востока. Он представляет собой гибрид вертолета, самолета, судна на воздушной подушке, экраноплана и дирижабля и совмещает в себе преимущества всех этих транспортных средств.

Как добраться до природных ресурсов в тех местах, где на сотни километров только непроходимая тайга? Ответ на этот вопрос искали многие конструкторские бюро.

Одно время полагали, что проблему удастся решить с помощью дирижаблей и им подобных летательных аппаратов легче воздуха. Однако их практически нельзя использовать при сильных порывах ветра, а такая погода в Сибири как раз не редкость. Кроме того, дирижабли трудно разгружать без причальной мачты, потому что без груза они тут же устремляются вверх.

— Именно поэтому в КБ Тюменского индустриального института было решено сконцентрироваться на разработке так называемых гибридов, — рассказал главный конструктор проекта Александр Филимонов. — Эти аппараты включают в себя элементы дирижабля, самолета и вертолета. Их подъемная сила на 80 % обеспечивается за счет гелиевых емкостей внутри корпуса.

Остальное добавляют двигатели и подъемная сила крыльев. Таким образом, эти аппараты тяжелее воздуха и при разгрузке никуда не улетят, пока не заработают двигатели. Кроме того, такие аппараты менее чувствительны к порывам ветра, чем дирижабли.

Тюменский гибрид получил наименование БАРС — безаэродромный с аэростатической разгрузкой самолет. Если посмотреть на него сверху, то виден округлый корпус в форме тора-бублика, в котором расположены герметичные полости, заполненные гелием.

В самом центре «бублика» размещены два соосных, вращающихся навстречу друг другу вертолетных винта, необходимых для вертикальных взлета и посадки, а также для зависания в воздухе. По бокам БАРСа расположены самолетные крылья для горизонтального полета на дальние расстояния. Заканчивается фюзеляж самолетным же хвостовым оперением. Ну а для посадки на неподготовленные площадки, поля и водную гладь вместо обычного шасси у гибрида есть воздушная подушка.

— Поскольку БАРС в первую очередь предназначается для транспортировки грузов в труднодоступные регионы, взлетать и садиться он может даже на сельхозполя или лесные поляны, — отмечает Александр Филимонов. — Ну а дальность действия превышает 3000 км.

Правда, скорость при этом не превышает 180–200 км/ч, зато стоимость пере возки, как полагает А. Филимонов, будет сравнима с доставкой груза по железной дороге. Кроме того, аппарат можно использовать для тушения лесных пожаров, аварийно-спасательных работ.