Читать «Curtiss P-40 Часть 2» онлайн - страница 15

Захваченный японцами в Китае P-40Е. Машина в японском камуфляже с характерными обозначениями экспериментальной чисти. На хвостовой части фюзеляжи белая полоса.

Новозеландский P-40Е (NZ3038) в цветах 15-й эскадрильи. Учебный полет над Новой Зеландией, 1942 год. Типичный английский камуфляж.

Curtiss «Hawk» SIA-3 («Tomahawk» Mk IIB), переданный англичанами Турции. Английский камуфляж Dark Earth/Dark Green. Руль направлении красный с белыми турецкими опознавательными знаками. Снимок сделан в Эскесехире, в 1942 году.

P-4 °C с китайскими опознавательными знаками Гоминьдана. Самолет, вероятно, служил в составе AVG.

Два снимка советских P-40В, переданных Великобританией Советскому Союзу и собранных в Архангельске. Самолет на верхнем снимке несет английский камуфляж и полосу на хвосте цвета Sky, а также английский регистрационный номер. Звезда нарисована поверх закрашенной английской кокарды.

Следующую партию самолетов Англия закупила в Штатах уже в рамках программы ленд-лиза. Это были 1500 истребителей, вооруженных шестью пулеметами в крыльях. В США самолеты этого типа обозначались Н-87А-3 и А-4, они соответствовали машинам P-40Е. Англичане назвали истребители «Kittyhawk» Mk IA и присвоили им номера ЕТ100-ЕТ999 и EV100-EV699. Поставка этих самолетов началась в сентябре 1941 года, а завершилась в июне 1942 года. Большинство истребителей снова ушло в Северную Африку, 163 достались Австралии, 12 Канаде, а 62 Новой Зеландии. Самолеты использовались как в качестве чистых истребителей, так и истребителей-бомбардировщиков. Некоторое количество купленных англичанами машин попала в части USAAF, действовавшие в Северной Африке.

Самолетам P-40F и P-40L, то есть оснащенным мотором «Merlin», соответствовало английское обозначение «Kittyhawk» Mk II. Число закупленных машин этого типа точно не известно. Обычно считается, что заказали 330 машин, из которых первые 230 обозначались как «Kittyhawk» Mk IIA. Они носили номера FL219-FL368 и FL369-FL448. Скорее всего, это были аналоги американских P-40F. Но некоторые английские источники сообщают, что было закуплено всего 150 таких истребителей. Еще 81 машину передали в распоряжение частей USAAF, а семь — Свободной Франции. Вероятнее всего «пропавшие» самолеты были отгружены, но заказчику не попали, а пошли на дно вместе с транспортами, потопленными немецкими U-ботами.

Последнюю партию, обозначенную как «Kittyhawk» Mk II, составляли самолеты P-40L. Машинам присваивались английские номера FS400-FS499 (100 истребителей). Их доставили летом 1943 года. По некоторым данным американцы поставили еще 160 P-40L. Новая Зеландия получила один P-40L, но, скорее всего, напрямую от Соединенных Штатов.

Определенная неясность осталась в отношении самолетов «Kittyhawk» Mk III. Источники разнятся в мнении насчет того, какой модификации P-40 соответствовало это английское обозначение. Чаще всего предполагают машины P-40K и P-40М. P-40K получили номера FL875-FL905 (31 машина), FR111-FR115 (5 машин), FR210-FR361 (152 машины), а также FL710-FL713 (4 машины). Всего англичане получили 192 самолета, хотя контракт предусматривал поставку 352 машин. Вероятнее всего, недостающие истребители остались у американцев.