Читать «Авиация и космонавтика 2013 06» онлайн - страница 53

Бомбардировщики В-36 выполнили в 1948–1950 гг. несколько рекламных перелётов на дальность от 13000 до 15450 км со сбросом на половине пути условной бомбовой нагрузки массой 4,5 т. Тогда же, с 26 февраля по 2 марта 1949 г., был совершён кругосветный беспосадочный перелёт бомбардировщика В-50А «LacKy Lady II» протяжённостью 36973 км. При этом было выполнено шесть дозаправок в воздухе от самолётов-заправщиков КВ-29М.

Фирме «Боинг» удалось путём модернизации самолёта В-29 и создания удачной системы дозаправки в полёте с использованием жесткой телескопической штанги, предложить более дешёвую альтернативу межконтинентальному супербомбардировщику В-36 — систему, состоящую из среднего бомбардировщика В-50 с системой дозаправки и заправщика КВ-29. В 1951 г. на смену этой системе фирма «Боинг» создала новую — реактивный средний бомбардировщик В-47 и самолёты-заправщики КВ-50 и КС-97.

Тем не менее средние бомбардировщики с системой дозаправки в полёте не могли заменить межконтинентальные машины. Для обеспечения межконтинентального перелёта среднего бомбардировщика требовалось 2–3 самолёта-заправщика, так что общая стоимость всей системы приближалась к стоимости тяжёлого бомбардировщика В-36. Сохранялась и зависимость от заморских авиабаз. Поэтому с 1948 г. фирма «Боинг» начала разработку реактивного межконтинентального бомбардировщика В-52. После принятия на вооружение (в 1956 г.) В-52 вооружался термоядерными бомбами Мк. 15, Мк.28, Мк.43 и др., но размеры его бомбоотсека (длина 8,5 м, ширина 1,8 м) рассчитывались ещё на размещение двух 60-дюймовых бомб первого поколения.

С поступлением на вооружение реактивных В-47, возможности стратегической авиации США по преодолению советской ПВО резко возросли. Последняя в начале 1950-х гг. демонстрировала полное бессилие против высотных реактивных В-47. Разведчики RB-47 в дневное время неоднократно совершали облёты европейской части СССР вплоть до Подмосковья. Можно предположить, что целью этих облётов была не только и не столько разведка наземных объектов, сколько отработка маршрутов для бомбардировщиков В-47 и прощупывание возможностей советской ПВО. Первый RB-47E был сбит над Камчаткой парой МиГ-15бис только 18 апреля 1955 г.