Читать «Авиация и космонавтика 2013 06» онлайн - страница 29
Автор неизвестен
Осматривая сгоревший самолет ведущего, мы не могли определить, кто на нем летал, а вот на фюзеляже ведомого насчитали 26 значков — свидетельство о его воздушных победах. Этот воздушный бой стал как бы переломным, он заставил многих поверить в свои силы. Победа была хорошим вкладом в боевой счет полка, которым мы должны были оправдать гвардейское звание».
Надо сказать, что в 1942 г. И-16 на фронтах Великой Отечественной были не редкостью. Достаточно много истребителей И-16 находилось и в частях противовоздушной обороны (ПВО). Тыловые объекты и крупные города тогда охраняли более трехсот самолетов этого типа, однако вскоре их число пошло на убыль, так как в систему противовоздушной обороны во все большем количестве стали поступать более скоростные и высотные истребители МиГ-3 и «Спитфайр». «Ишачки» из ПВО вновь направлялись на фронт, где их теперь использовали уже не как истребители, а в качестве легких штурмовиков и ночных охотников за прожекторными установками.
Но с каждым днем количество «старичков» в действующих частях неуклонно сокращалось. Виной тому были даже не боевые потери, а естественное старение «истребителя- ветерана». Новые И-16 в это время уже не производились, а потому изношенные машины попросту приходили в негодность даже в небоевой обстановке. Когда закончилась война, лишь небольшое количество И-16 имелось в строевых частях, дислоцированных на Дальнем Востоке.
Боевая карьера И-16 завершилась. Но завершилась вовсе не бесславно, как это не раз случалось в мире авиации с самолетами, которые блистали в мирное время, но так и не смогли проявить себя в реальных боях. И-16 ушел со сцены, покрыв себя неувядаемой славой и оставив заметный след в истории мировой авиации.
При подготовке статьи использованы материалы, предоставленные Михаилом Масловым, Владимиром Ивановым, Валерием Дымичем, Олегом Потоцким, Андреем Фирсовым, Виктором Бакурским.
И-16 тип 5 «Моска» республиканских ВВС, 1936 г.
Русский испанец
Владислав МОРОЗОВ
Судьба А. Ариаса во многом типична для поколения испанцев, чья молодость пришлась на лихие для этой страны 1930-е гг. Антонио родился 29 марта 1915 г. в Мадриде, в рабочей семье. В 1932 г., в возрасте семнадцати лет он пошёл работать в типографию, и казалось, что профессия для него выбрана раз и навсегда. Но в жизнь молодого рабочего вмешались суровые жизненные реалии. Антонио не чурался политики и, как и большинство тогдашней испанской молодёжи, придерживался весьма радикальных убеждений (в его случае — крайне левых). После военного мятежа правых националистов, организованного верхушкой испанской армии, 17 июля 1936 г., Ариас добровольно записался в отряд народной милиции. Более двух месяцев он воевал рядовым «милисианос», успев поучаствовать в штурме армейских казарм в Мадриде и неудачной для республиканцев осаде старинной крепости Алькасар в Толедо. Там он получил первое своё ранение на этой войне и вернулся в Мадрид на лечение. И туг, осенью 1936 г., в его жизнь вновь вмешался случай. Республиканцы, оставшись практически без профессиональных военных кадров, начали реорганизовывать Народную армию, явно ориентируясь на советский образец. Вместо изменивших республике офицеров старой формации предполагалось подготовить в СССР свои командирские кадры, прежде всего из числа классово и идеологически близкой республиканскому правительству молодёжи. Более всего республика нуждалась в военно-технических специалистах — танкистах, лётчиках, артиллеристах и т. д. В итоге, едва оправившийся от ранения в ногу Ариас добровольно записался «на лётчика». В ноябре 1936 г. он оказался в лётной школе. Там 42 будущих пилотов разделили — 10 человек, говоривших по-французски, отправили во Францию, а оставшиеся 32, вместе с полутора сотнями курсантов других военных специальностей на пароходе «Кадис» отплыли из Валенсии в СССР.
