Читать «Авиация и космонавтика 2013 06» онлайн - страница 23
Автор неизвестен
Вообще, первый день войны оказался для германских ВВС просто ужасным — в этот день они потеряли в воздухе 300 самолетов! Такого удара люфтваффе не испытывали за всю свою историю.
Конечно, господство в воздухе тогда, в целом, было за немцами. Но не все советские летчики оказались в положении растерявшихся. После первых ударов противника сохранила боевую мощь 43-я истребительная авиадивизия под командованием Героя Советского Союза Г.Н. Захарова, базировавшаяся в районе Орши. Она состояла из четырех полков, из которых три были вооружены И-16 последних моделей, а один летал на И-153. Вопреки приказам «не поддаваться на провокации», Захаров принял соответствующие меры для увеличения боеспособности: еще до 22 июня все отпускники были отозваны и вернулись в части, увольнения в субботу и воскресенье отменены, было увеличено число дежурных звеньев и эскадрилий. Утром 22 июня все четыре полка получили боевую задачу и вылетели навстречу немцам, рассредоточившись на полевых аэродромах. В первый день пилоты дивизии одержали несколько побед. Два Юнкерса Ju-88 ближе к вечеру над Минском сбил лично командир дивизии Захаров. Через день, 24 июня, И-16 одного из полков 43-й дивизии сбили в течение дня двадцать одну вражескую машину! Такое количество самолетов, по признанию самого Захарова, не удавалось сбить за один день в последующие годы войны даже составом всей истребительной дивизии. Вот вам и устаревшие «ишачки»…
С самолетом И-16 связаны многие славные страницы истории нашей авиации периода Великой Отечественной войны. К примеру, на И-16 в августе 1941 г. совершил первый ночной таран Виталий Талалихин. Первые советские лётчики, получившие во время войны звания Героев Советского Союза (П. Харитонов, М. Жуков и С. Здоровцев) тоже летали на И-16. На этом истребителе начал бить немцев лучший советский лётчик-ас начального периода войны дважды Герой Советского Союза Борис Сафонов. Первый истребительный авиаполк, получивший в декабре 1941 г. звание гвардейского, тоже сражался на «ишачках».
А еще в первые же дни войны И-1 6 проявили себя в роли необычных скоростных пикирующих бомбардировщиков, стартующих из- под крыла самолета-носителя ТБ-3.
Нападение на СССР оказалось весьма «болезненным» для немецких ВВС. За первые две недели боёв с 22 июня по 5 июля 1941 г. Германия потеряла 807 самолетов всех типов, а за период с 6 по 19 июля — ещё 477. Спустя всего месяц после начала войны, командир знаменитой истребительной авиагруппы Ягдгешвадер-54 «Зелёное сердце» Ханс Траутлофт подписал приказ, вызванный высокими потерями в подразделении (за месяц боев погибли или пропали без вести 37 опытнейших лётчиков). В нем, в частности, говорилось: «Нельзя приветствовать увлечение некоторых наших товарищей маневренными боями с «крысами». Рыцарские поединки не для Востока, мы должны просто побеждать». А все потому, что советские летчики, попав, казалось бы, в безвыходное положение, не бежали с поля боя, а разворачивались навстречу противнику и шли в лобовую атаку. Это был единственный способ не быть сбитым в первую же секунду боя. С учетом того, что наши истребители И-16 последних серий имели достаточно мощное стрелковое вооружение (два сверхскорострельных пулемета ШКАС, а также один 12,7-мм крупнокалиберный пулемет или две 20-мм пушки), часто подкрепленное 4–6 реактивными снарядами, их лобовую атаку немцы выдержать не могли.
