Читать «Авиация и космонавтика 2013 06» онлайн - страница 16
Автор неизвестен
До ноября 1936 г. хозяевами Испанского неба были итальянские Фиаты C.R.32 и немецкие Хейнкели Не-51. Республиканская авиация, имевшая в своих рядах много устаревших разнотипных самолётов, до появления советских И-15 и И-16 ничего не могла противопоставить франкистам.
И вот, в конце октября 1936 г. первая группа из трёх десятков И-16 прибыла в Испанию, а уже 9 ноября истребители впервые появились в небе над Мадридом. Правда, на войне огромную роль играет не только техника, но еще и боевой опыт летчика. Немцы, прошедшие горнило Первой мировой войны, прекрасно знали как нужно вести воздушные бои. А вот у пилотов И-16 боевого опыта не было совсем. Они не придавали внимания даже такому простому правилу, что нападать на противника следует со стороны солнца.
Несмотря на первые неудачи, наши летчики быстро набрались опыта и в течение ноября-декабря сбили в небе над испанской столицей более шестидесяти немецких и итальянских самолётов, а в результате штурмовых ударов по вражеским аэродромам еще столько же сожгли на земле.
Вскоре всем сторонам стало ясно, что характер воздушной войны изменился. Впервые из горизонтальной плоскости бой перешел на вертикали. Легкий и мощный И-1 6 без труда отрывался от противника набором высоты и уже оттуда пикировал на врага — неуловимый и беспощадный.
А то, что чувствовали фашисты, сталкиваясь в воздушных боях с истребителями И-16, передают воспоминания одного из летчиков германского легиона «Кондор», воевавшего в Испании: «Мы вдруг поняли всю серьезность положения. Наши старые «Хейнкели-51» были слишком медлительны по сравнению с этими новыми «крысами». Это казалось невероятным, но они поднимались выше нас и могли играть с нами, как им захочется».
Впоследствии для И-16 была разработана тактика «соколиного удара». Этот способ ведения воздушного боя разработал С.И. Грицевец, впоследствии дважды Герой Советского Союза. «Соколиный удар» заключался в пикировании на строй вражеских самолетов, короткой атаки и быстрого ухода по вертикали. 14 августа 1938 г. группа самолетов, которой командовал Грицевец, впервые в воздушном бою выполнила «соколиный удар». Атака была настолько неожиданной и ошеломляющей для врага, что неприятельская группа потеряла управление. На землю упало несколько вражеских машин, объятых пламенем. А группа Грицевца в полном составе возвратилась на аэродром.
Определенным преимуществом «Ишачка», которое помогало бороться с истребителями врага, был его «живучий» звездообразный двигатель воздушного охлаждения. Если двигателям жидкостного охлаждения, что стояли на «хейнкелях», «фиатах» и более поздних «мессершмиттах», иногда достаточно было одного попадания (например, в систему охлаждения), чтобы они отказали, то М-25 мог «дотащить» летчика до родного аэродрома даже с неработающими двумя, а то и тремя цилиндрами. Кроме того, его широкий «лоб» надежно закрывал летчика от вражеских пуль при обстреле спереди.
