Читать «Авиация и космонавтика 2013 06» онлайн - страница 12
Автор неизвестен
А тем временем к августу в подразделения Военно-Воздушных Сил Красной Армии стали поступать первые истребители так называемой установочной войсковой серии. Эти самолеты, оснащенные пока еще старыми двигателями М-22, получили обозначение «И-16 тип 4» (И-16 стал четвёртым самолётом, который серийно выпускался на авиазаводе № 21).
Следующая модификация (И-16 тип 5), по сути, представляла собой тот же самый тип 4, только уже с 700-сильным двигателем М-25. Поэтому капот двигателя несколько изменился.
Тип 5 стал первым из модификаций «ишачков», побывавших за рубежом. Его звездный час пришёлся на 1936 г. — начальный этап гражданской войны в Испании, где моноплан Поликарпова (вместе с бипланом И-15) поставил на место господствовавшие до этого в воздухе немецкие истребители Хейнкель Не 51 из германского легиона «Кондор» и итальянские Фиаты C.R.32 из эскадрильи «Кукарача», а также положил конец дневным полетам вражеских бомбардировщиков.
Хорошие скоростные и маневренные качества И-16 позволяли ему не только летать быстрее всех прочих самолётов, применявшихся в Испании в начале войны, но и успешно вести маневренные воздушные бои с германскими и итальянскими истребителями-бипланами.
Надо сказать, что в Испанию отправлялись улучшенные самолёты, к которым во время сборки на заводе и последующей регулировки относились с повышенным вниманием. Да и моторы для них собирались в основном из американских деталей. Эти машины называли «И-16 тип 6».
За отличную маневренность испанцы дали этим самолетам прозвище «Моска» — мушка. Впрочем, появилось у И-16 во время боевых действий в Испании и еще одно прозвище — «Рата», что в переводе на русский язык означает «крыса», и которое до сих пор преобладает в зарубежной авиационной литературе.
На первый взгляд, прозвище «крыса» совершенно не подходило к этому коротконосому, ярко раскрашенному в цвета испанского флага истребителю. Уж во всяком случае, на крыс были больше похожи длинноносые «фиаты» и поджарые «мессершмитты», выкрашенные, к тому же, в серый мышиный цвет. Но для итальянских и немецких летчиков, воевавших на стороне мятежного генерала Франко, И-16 был вовсе не безобидной мушкой, а самой настоящей злобной тварью, наносящей неотвратимый удар. Вот эта-то ненависть и вызвала появление столь обидного прозвища. Впрочем, для боевого самолёта прозвище, данное врагом, чем хуже, тем почётнее.
Следующей массовой модификацией истребителя стал И-16 тип 10. Этот вариант самолета был значительно усовершенствован после того, как из Испании стали приходить сведения о реальном положении дел и о ходе воздушных боев. Малая прочность шасси и консолей крыла, недостаток мощности двигателя и слабость вооружения заставили разработчиков форсировать работу над новой моделью истребителя.
