Читать «Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3» онлайн - страница 41
С. В. Иванов
Стрелковое вооружение состояло из 4 (в варианте Ме-262 А-2 только двух) пушек МК 108 калибра 30 мм размещенных в верхнем отсеке передней части фюзеляжа. Две пушки установленные выше имели боезапас по 100 снарядов, а две установленные ниже - по 80 снарядов на ствол. Масса пушки составляла 62 кг, а скорострельность 600 выстрелов в минуту, при начальной скорости снаряда 520 м/с. Длина пушки составляла 1,054 м, а ее ствола 0,54 м. Электроспуск находился на рукоятке управления пилота. Перезарядка пушек была электропневматическая, за что они получили прозвище «пневматический молоток». Около 60 Ме-262 Ala было оборудовано подкрыльевыми деревянными направляющими для ракетных снарядов R4V (2x12). Которые описаны в первой части монографии в разделе«Огневая мощь». В состав системы вооружения входили так же фотопулемет BSK 16, размещавшийся под обтекателем в носу фюзеляжа, а так же прицел Revi 16B, который находился над приборной доской в кабине пилота. Часть машин получила гироскопический прицел Askania EZ 42, обеспечивавший более высокую точность, однако он не пользовался популярностью среди пилотов, так как был сложен в обслуживании и часто отказывал в неподходящий момент. Результаты испытаний обоих прицелов представлены в таблице № 4.
Бомбардировочное вооружение устанавливалось на истребительно-бомбадировочных вариантах Ме-262 A-Ia/Jabo и Ме-262 А-2а. Оно могло подвешиваться на двух пилонах Wikingerschiff ETC 503 либо ETC 504 Пилоны устанавливались под фюзеляжем в месте стыковки его носовой и центральной частей. Подвешиваемые под ними бомбы могли иметь вес до 500 кг. Чаще всего бомбовая нагрузка состояла из двух SC 250 или SD 250, но бывало, что подвешивалась только одна бомба SC 500. Пилот управлял их сбросом с дополнительной приборной панели в кабине. Пилоны и бомбы ухудшали летные характеристики самолета.
Пилон Wikingerschiff под фюзеляжем Ме-262.
