Читать «Сокровища погибших кораблей» онлайн - страница 168

На палубе началось столпотворение. Многие были не уверены, стоит ли садиться в спасательную шлюпку, к которой они были приписаны, или безопаснее остаться на палубе парохода, который считался одним из самых надёжных в Атлантике.

Заминка произошла и со спущенными шлюпками. Оказалось, шлюпочные тали заело, а ножа, чтобы их перерезать, ни у кого не нашлось. В итоге с большим трудом, при помощи обычною перочинного ножика, это удалось сделать, и лодки отчалили от борта

Практически все женщины и дети были спасены. Погибла лишь одна женщина. Ею оказалась горничная, которая, испугавшись, отказалась садиться в шлюпку и утонула, когда судно погрузилось. Потребовалось только 30 минут для того, чтобы гордое судно погрузилось в морские воды.

Тем временем на испанском судне творилась схожая картина. Люди в шлюпках видели, как «Ирерак Ват» медленно тонул, разделив судьбу «Доуро».

К счастью, поблизости оказался ещё один пароход — «Идальго», который в момент столкновения по счастливому стечению обстоятельств оказался неподалёку и принял пассажиров затонувших кораблей. Собрав выживших, он направился в Ла-Корунью, где и передал их на попечение местным властям. Благодаря слаженной работе команды английского парохода только шесть пассажиров «Доуро» потеряли жизни, тогда как число жертв испанского парохода составляло 59 пассажиров и членов команды. Верный традиции мореплавания, капитан «Доуро», четыре офицера, главный и второй инженеры погибли со своим судном, вместе с его великолепным грузом золота, серебра и драгоценных камней.

Долгое время, несмотря на стоимость затонувшего груза, «Доуро» никто не интересовался. Лишь в 90-е годы XX века подводный исследователь Сверкер Хальстрём начал поиски затонувшего парохода В 1996 году он сумел поднять несколько золотых монет. В настоящее время исследование затонувшего судна продолжается…

«Принц Фредерик»

«Принц Фредерик», как и однотипное с ним судно «Принц Александр», был роскошным лайнером, предназначенным для комфортабельных перевозок пассажиров из Голландии в её колонии на востоке. Он был построен в 1882 году компанией «Элдер энд компани» в Глазго. Это был винтовой пароход с железным корпусом водоизмещением 2987 тонн.

Под командованием капитана Клауса Висмана лайнер отплыл из Амстердама 21 июня 1890 года, имея на борту экипаж и 193 пассажира. Пунктом назначения являлась Ява — центр голландской Ост-Индии. Помимо главного груза на борт приняли 400 тысяч серебряных монет, предназначенных для оплаты службы голландских солдат и офицеров в Индонезии. Серебро поместили в специальный сейф в трюме.

Сделав короткую остановку в Саутгемптоне, «Принц Фредерик» 24 июня отправился в дальнейший рейс. Около половины второго дня судно находилось на севере Бискайского залива. Остров Ушант просматривался на горизонте, примерно в 10 морских милях на юго-востоке. Погода была превосходная, что гарантировало успешное плавание. В это время судно развивало максимальную скорость в 11,5 узла.