Читать «Hs 129 истребитель советских танков» онлайн - страница 34

15 января была достигнута первая цель наступательной опера­ции - советские войска освободили Лучинец. За время наступления ру­мынская авиация выполнила 510 са­молето-вылетов, налетав 610 часов и сбросив около 200 т бомб. Летчики разбомбили девять сборных эшело­нов, три эшелона с горючим, три важ­ных моста и большое количество единиц техники. Рапорты румынских летчиков нашли отражение в опера­тивных сводках командования совет­ских 27-й общевойсковой и 5-й воз­душной армий.

Самолеты из 42-й ударной эскадрильи румынских ВВС готовы к боевому вылету, южная Украина, начало 1944 г. Обратите внимание на зимнюю камуфляжную окраску румынского штурмовика.

Ремонт хвостового колеса штурмовика Hs-129B-2 No.120а W.Nr. 140715), Николаев, ноябрь 1943 г. В качестве «рабочей платформы» механики постелили на снег брезент.

Штурмовик Hs-129B-2 No. 120 W.Nr. 140809 разбился 21 января 1944 г. при посадке на украинском аэродроме Лeпетиха. Летчик, капитан Альфред Конрад, погиб. На снимке – догорающие остатки самолета. Эту машину уже дважды в течение 1943 г. били на посадках. (оба раза – 2-й лейтенант Лазарь Мунтяну), но каждый раз ремонтировали и вводили в строй.

После нескольких дней пере­дышки румынская авиация возобно­вила боевую работу, теперь боевые вылеты выполнялись в район города Рожнава. Советские войска вошли в Рожнаву в ночь на 22 января, гарни­зон из 1700 венгерских и немецких солдат сдался в плен. Погода не по­зволяла использовать авиацию до 15 февраля. Три недели «каникул» ру­мыны использовали для перебазиро­вания из Мишкольца в Лучинец, бли­же к фронту. 15 февраля командир 41 -и эскадрильи Лазарь Мунтятну вы­полнил два полета на разведку пого­ду (на Hs-129 с бортовыми номера­ми 336 и 331). Позже в этот же день, удар по железнодорожным станциям Зволен, Брежно и Хаяначка нанесли 26 самолетов, которые сбросили 8 т бомб. Адъютант Стефан Пушкач огнем из пушек уничтожил локомо­тив и четыре вагона. Его Хеншель получил повреждения от зенитного огня, однако Пушкач дотянул по аэродрома Лучинец, после посадке в штурмовике насчитали 14 пробоин. Всего же за войну Пушкачу пять при­шлось совершать вынужденные по­садки, причем один раз за линией фронта, при этом летчику каждый раз везло! После войны Пушкач остался в социалистической Румынии, где стал политическим функционером. На следующий день штурмо­вики Hs-129 и пикирующие бомбар­дировщики Ju-87 нанесли удары по железнодорожным станциям Кремница, Хронска Брежница и Хаяначка.

Четыре самолета Hs-129B-2 Королевских ВВС Румынии выстроены в линию на полевом аэродроме юга России. На переднем плане – Hs-129B-2 No.215 W.Nr. 140719, который был потерян 25 октября 1944 г. в результате летного проиcшествия на аэродроме Сомесени, Трансильвания. Киль, видимый за килем переднего Хеншеля, принадлежит транспортному самолету Ме-323 «Гигант».