Читать «Ил-2 Ил-10 Часть 2» онлайн - страница 11
С. В. Иванов
Прежде всего, переделки коснулись вооружения. Из-за далеко зашедшей специализации пушек ВЯ-23, их применение против небронированных или воздушных целен вызывало излишние сложности. В ситуации когда характер целей для штурмовиков изменился и вместо уничтожения танков первоочередной их задачей стало уничтожение моторизованных колонн, имеющееся вооружение было решено заменить четырьмя пушками НС-23. Эти пушки имели тот же калибр — 23 мм, но благодаря улучшенной конструкции, укороченному стволу, уменьшенному заряду и меньшим размерам они имели в 1,6 раза меньшую отдачу и в 2–3 раза уменьшенное рассеивание. НС-23 была почти в два раза легче, чем ВЯ-23 и весила 37 кг вместо 66 кг. На каждую пушку имелось по 150 снарядов, т. е. боезапас был тот же, что и у предыдущего варианта вооружения. Его общее увеличение было возможно только в результате отказа от пулеметов, что повлекло за собой волну переделок. Поэтому при модернизации была так же изменена конструкция крыльев в их центральной части. Еще одним различием между этими родственными пушками было время их подготовки к боевому вылету. Если в случае ВЯ-23 двум оружейникам требовалось на это около 30 мин., то с пушками НС-23 они «укладывались» уже в 10 мин. Вместе с изменением наступательного вооружения было так же изменено и оборонительное, это произошло за счет установки пушек БТ-20 вместо пулеметов, а так же за счет отказа от гранат АГ-2. Новая пушка БТ-20 имела исключительно удачную конструкцию — при примерно той же массе (25 кг вместо 21,5 кг у пулемета УБТ), она имела большую поражающую силу (ее снаряд был в два раза тяжелее чем у УБТ — 97 г) при скорострельности меньшей только на 200 выстр/ мин (800 выстр/мин). Одновременно с этой модернизацией был так же изменен фонарь кабины. Таким образом вооруженный (пушка БТ стрелка была введена ранее) и модернизированный самолет, который имел массу других внутренних изменений производился с осени 1945 г. до завершения его производства в 1947 г. До этого же стандарта доводились и все оставшиеся в войсках штурмовики. Ил-10 этого типа стал образцом для лицензионного Б-33 производящегося в Чехословакии, хотя там были выполнены и дополнительные модификации, как например мачта антенны на козырьке пилотской кабины.
Вместе с Ил-10 в 1945 г. в небольшом количестве выпускался так же его учебно-тренировочный вариант — Ил-10У (другое обозначение УИл-10), который кроме полностью новой задней кабины и снятого бронирования между местами летчика и стрелка ничем другим не отличался от стандартной боевого самолета (кроме традиционного в такой ситуации демонтажа части вооружения). Некоторые из учебных Ил-10 имели установленные в кабинах шторки для обучения ночным полетам. Однако эти машины не строились в больших количествах и вероятно, часть из них была результатом заводской переделки.
