Читать «Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41» онлайн - страница 39

Например, один из пилотов из JG 2 был по­слан далеко вперед, чтобы разведать аэродром в рай­оне Шарлевиля, куда мог бы перебазироваться полк. Такой аэродром был найден, но пока шла подготовка к переброске, аэродром заняли более проворные ис­требители из JG 27. Затем пилот направился к Синьи-ле-Пети, где его предупредили, что леса вокруг кишат разрозненными отрядами французов. Летчик взял с собой десяток солдат и организовал прочесывание леса на краю аэродрома. В результате он и его това­рищи взяли в плен командира корпуса, трех дивизи­онных генералов и 200 солдат французских колони­альных войск. Осмотрительность - лучшее качество доблести. Отправив пленных в тыл, одиннадцать че­ловек сняли с одного из разбитых "Потезов" пару пулеметов и забаррикадировались на ночь на верхнем этаже одного из зданий. Тем временем, на первом этаже этого здания все шло своим чередом - здесь располагались местный бар и бордель! А вот пилоты из I.(J)/LG 2 впали в другую крайность - некоторое время они квартировались в женском монастыре.

Вскоре выяснилось, что аэродром, перехва­ченный летчиками из JG 27, не самое лучшее приоб­ретение. Аэродром находился в радиусе действия французской артиллерии, поэтому снабжение аэро­дрома оказалось делом очень не простым. Оказав­шись без топлива, летчики из JG 27 начали "раскулачивать" все машины, залетавшие к ним. Слу­чись какому самолету приземлиться в Шарлевиле, его бензобаки немедленно опорожнялись. Гостю остав­ляли ровно столько бензина, чтобы он мог дотянуть до следующего аэродрома. Этой процедуры не уда­лось избежать даже транспортному Ju 52, принадле­жавшему к авиационному звену самого фюрера!

В еще более сложной ситуации оказались пилоты из JG 77, базировавшегося в районе Эскармэ. Им на какое-то время пришлось стать пехотинцами и с оружием в руках отбивать атаку более 400 француз­ских солдат. Можно привести сколько угодно приме­ров, когда Bf 109 садились и взлетали среди куч ме­таллолома и разбитых самолетов, заросших травой высотою более одного метра. Один из пилотов, захо­дя на посадку заметил, что на посадочной полосе стоят вешки с красными флажками. Кроме того, уви­дев приземляющийся самолет, аэродромная бригада открыла интенсивную пальбу из ракетниц. Решив, что флажки и ракеты указывают на безопасный маршрут, летчик приземлился. Лишь чудом он проскочил мимо штабеля неразорвавшихся бомб, на который указыва­ли и флажки и ракеты.

Несмотря на неразбериху на земле, война в воздухе шла равномерно и без неожиданностей. Пи­лоты одерживали все новые и новые победы. 20 мая Вернер Мельдерс сбил 13-й самолет. Как обычно, с идентификацией самолета, сбитого Мёльдерсом, вы­шла полная неразбериха. Хотя часто случалось, что в горячке боя пилоты путали похожие силуэты "Харрикейнов" и Н-75А, но Мёльдерс заявил победу над Виккерсом "Уэлсли", силуэт которого невозмож­но спутать ни с каким другим. Однако в тот день анг­личане потеряли только один "Фейри Баттлз". Может быть Мёльдерс сбил "Уэлсли", летевший через Фран­цию в Восточную Африку?