Читать «Техника и вооружение 2013 01» онлайн - страница 18

Основными элементами системы зажигания являлись магнето и пусковая индукционная катушка.

В задней части лодки-лыжи, побортно, монтировалось разнесенное вертикальное оперение, состоявшее из двух килей и рулей с коньками. Кили и рули имели двухлонжеронную клепаную конструкцию.

Управление аэросанями-амфибией осуществлялось рулями в трех режимах:

– управление двумя рулями с углом поворота до 25°;

– торможение разведением рулей в стороны на угол 25°;

– управление одним рулем.

Нижние части рулей, касаясь поверхности снега или находясь в воде, являлись механическими, а верхние – аэродинамическими. Управление рулями осуществлялось при помощи качающегося штурвала, шарнирно соединенных жестких тяг и промежуточных качалок. Штурвал допускал повороты в пределах ±180°, что соответствовало отклонению рулей на 25° в режиме №1. Кроме того, штурвал допускал движение на себя в 230 мм от первоначального положения для разведения рулей в стороны при режиме №2. Одновременный поворот штурвала и движение «на себя» были необходимы при третьем режиме управления. Жесткие тяги управления поддерживались качалками и роликовыми направляющими.

Электрическое и приборное оборудование аэросаней включало систему электропитания, систему запуска, систему дистанционного контроля режимов работы двигателя, осветительное, светосигнальное и вспомогательное оборудование Электропитание бортовой сети осуществлялось генератором с приводом от двигателя и аккумулятором.

Система запуска двигателя обеспечивала включение пусковой аппаратуры. Тумблер «общее питание», переключатель «подготовка к запуску», сигнальная лампа «подготовка к запуску»и кнопка «запуск»располагались на приборной доске.

Система дистанционного контроля режимов работы двигателя состояла из комплекса приборов, фиксирующих температуру в цилиндрах (на амфибии постройки ТМЗ термоэлектрическим термометром ТЦТ-9 замерялась температура не всех, а самого напряженного – четвертого – цилиндра), температуру выходящего масла, температуру смеси, поступающей в карбюратор и другие параметры.

Компоновка аэросаней- амфибии выпуска Тушинского машиностроительного завода.

Аэросани-амфибия А-3 Пограничных войск.

Аэросани-амфибия А-3 5-й серии.

Поисково-спасательная амфибия А-ЗПС (фото Р. Данилова).

Амфибия А-3 поисково-спасательной службы ВВС.

Основные данные щелевого винта №10-9В

Тип винта Толкающий

Направление вращения Правое (со стороны двигателя)

Число лопастей 2

Диаметр, мм 1870

Материал лопастей Сосна и дельта-древесина

Тяга на месте при 1800 об/мин, кг 300

Осветительное и светосигнальное оборудование включало фары наружного света, габаритные огни, плафон в кабине, лампочки подсветки приборной доски и на некоторых машинах – поворотную фару (прожектор).