Читать «Грузовые автомобили. Система питания» онлайн - страница 8

Топливопроводы системы питания карбюраторных двигателей изготавливают из латунных или медненых стальных тонкостенных трубок, а не некоторых участках из бензостойкого резинового шланга или эластичной пластмассовой трубки.

Концы топливопроводов высокого давления (свыше 20МПа) имеют конусообразную форму и прижаты накидными гайками к гнездам штуцеров ТНВД и форсунок двигателя.

Топливные фильтры служат для обеспечения надежной работы карбюратора в системе питания.Топливные фильтры бывают: фильтр-отстойник, укрепленный на кронштейне около топливного бака автомобиля, сетчатый фильтр в топливном насосе, фильтр тонкой очистки топлива, помещенный между топливным насосом и карбюратором. Сетчатый фильтр, помещенный под входным штуцером поплавковой камеры карбюратора.

Воздушные фильтры очищают поступающий в карбюратор воздух от пыли, что имеет существенное значение для уменьшения износа деталей двигателя. Воздушный фильтр соединяется с карбюратором посредством воздушного патрубка или же устанавливается непосредственно на карбюраторе.

Воздушный фильтр карбюраторного двигателя состоит из:

– корпуса с масляной ванной;

– крышки патрубка;

– фильтрующего элемента, который представляет собой набивку из металлической сетки или капронового волокна;

– стяжного винта с барашковой гайкой.

Впускной трубопровод изготовлен из алюминиевого сплава и имеет двойные стенки. Пространство между ними – рубашка подогрева, через которую из рубашки охлаждения головки цилиндров проходит в радиатор жидкость, циркулирующая в системе охлаждения двигателя. Благодаря такому подогреву горючей смеси, топливо хорошо испаряется и улучшается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя.

Глушитель шума выпуска отработавших газов представляет собой коробку из листовой стали, в которой помещена труба у V-образных двигателей две трубы с отверстиями и перегородками, делящими пространство вокруг трубы на несколько полостей. Действие глушителя основано на постепенном расширении, уменьшении скорости и ослаблении пульсации струй отработавших газов, удаляемых в атмосферу.

Неисправности в системе питания карбюраторного двигателя

Около 50% нарушений работы двигателя вызываются сбоями в работе системы питания двигателя. Неисправная топливная система значительно сказывается на мощности и экономичности двигателя. В большинстве случаев следствием неисправностей системы питания является обеднение или обогащение горючей смеси и расход топлива возрастает примерно на 10%. Если переполняется поплавковая камера, то горючая смесь значительно обогащается и расход топлива возрастает до 20%.

Неисправности приводящие к обеднению горючей смеси:

– Низкий уровень топлива в поплавковой камере,

– Прекращение подачи топлива к карбюратору,

– Засорение топливных жиклеров карбюратора,

– Подсос постороннего воздуха в соединениях впускного трубопровода с головкой цилиндров,

– Подсос постороннего воздуха в соединениях впускного трубопровода с карбюратором.

Чтобы установить причину, надо проверить поступает ли топливо к карбюратору. Для этого отсоединяют топливопровод от карбюратора и проворачивают коленчатый вал двигателя стартером (при выключенном зажигании) или рукояткой. Из топливопровода, после двух оборотов коленчатого вала должна выбрасываться сильная струя топлива. Если подача топлива недостаточна, надо проверить наличие топлива в баке и при необходимости продуть топливопроводы сжатым воздухом, проверить состояние топливного насоса и прочистить топливные фильтры.