Читать «Грузовые автомобили. Система питания» онлайн - страница 19
Илья Мельников
Неисправности в системе питания дизельных двигателей
При возникновении неисправностей в системе питания затрудняется пуск, снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива, возникают перебои в работе цилиндров, стуки, повышается дымность выпуска. Основные причины этого:
– утечка топлива или подсос в систему питания воздуха из-за негерметичности соединений топливопроводов и приборов;
– засорение топливных фильтров;
– неисправность подкачивающего насоса;
– износ плунжеров и гильз насоса высокого давления;
– нарушение моментов начала и равномерности подачи топлива секциями насоса;
– уменьшение силы упругости пружины иглы форсунки;
– негерметичность или зависание иглы;
– засорение отверстий распылителя форсунки.
Утечку топлива обнаруживают осмотром топливопроводов, наличие воздуха в системе определяют по мутному цвету или присутствию пузырьков воздуха в топливе, вытекающем из – под ослабленной пробки отверстия в крышке фильтра тонкой очистки, засорение фильтров и неисправность подкачивающего насоса определяют по уменьшению давления вытекающей из фильтра струи топлива.
Негерметичность системы устраняют подтягиванием или заменой деталей соединений. Воздух удаляют прокачкой системы. Неисправные подкачивающий насос, насос высокого давления и форсунки проверяют и ремонтируют в мастерской.
Уход за системой питания дизельных двигателей
Ежедневно:
– заправлять топливо в бак автомобиля в конце рабочего дня;
– слить отстой из топливных фильтров;
– проверить действие привода управления подачей топлива насосом высокого давления и кнопки остановки дизеля.
Топливо нужно предварительно отстаивать, если заправляете не из колонки.
Отстой из топливных фильтров сливают, открыв вентили в нижней части корпусов обоих фильтров. Из каждого фильтра удаляют до 200 г топлива. После этого, закрыв вентили, пускают дизель на несколько минут, чтобы заполнить систему топливом и удалить из нее воздух.
Привод управления подачей топлива насосом высокого давления и кнопки остановки дизеля проверяют в действии. Педаль, соединенная приводом через регулятор с рейкой насоса высокого давления, и кнопка остановки дизеля должны перемещаться легко без заеданий на протяжении всего их хода.
– слить отстой из топливного бака и промыть топливные фильтры;
– смазать детали привода управления рейкой насоса высокого давления и кнопки остановки дизеля;
– долить масло в корпуса насоса высокого давления и центробежного регулятора.
– заменить фильтрующие элементы топливных фильтров;
– проверить действие подкачивающего насоса, насоса высокого давления, центробежного регулятора и форсунок.
