Читать «50 знаменитых загадок истории XX века» онлайн - страница 314

В последние годы широкое распространение в СМИ получила версия бывшего сотрудника НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники, полковника ВВС в отставке И. И. Кузнецова. В соответствии с его анализом, проведенным совместно с группой независимых экспертов, в самолете МиГ-15 мог остаться полуоткрытым один из вентиляционных кранов. Нарушение герметичности кабины было обнаружено только на высоте в 3–4 тысячи метров. Поддавшись панике, летчики резко попытались снизиться до рекомендованного инструкцией уровня в 2 тысячи метров, но быстрый перепад давления вызывал у них потерю сознания. По мнению Кузнецова, не закрыть вентиляционный кран мог пилот, который управлял «МиГом» за несколько дней до катастрофы.

Версия И. Кузнецова оспаривается другими специалистами, в том числе из-за того, что маловероятно, чтобы такие опытные летчики поддались панике, ведь у того же Гагарина в его практике были и более серьезные происшествия. Кроме того, разгерметизация на такой высоте не является особым поводом для беспокойства. Друг Ю. Гагарина, член Российской Академии космонавтики им. Циолковского и автор книги «Гагарин и его время»

В. Порохня, так прокомментировал версию И. Кузнецова: «Разгерметизация могла быть на любом участке высоты от земли. На одном участке может случиться гибель людей сразу после разгерметизации. Если это ближе к земле, то там уже атмосфера работает, здесь могло случиться другое. Это предположительно, допустим. Но чтобы Гагарин впал в панику? На всем протяжении общения с Юрой, начиная с 1951 года, я его не видел никогда в панике, даже в самых тревожных ситуациях». — «Версия просто не выдерживает критики, — соглашается с ним военный летчик 1-го класса А. Клопов. — Во-первых, при посадке в кабину пилот всегда нажимает специальный рычаг, который автоматически ее герметизирует. Во-вторых, квалифицированные летчики спокойно переносят полет и в разгерметизированной кабине при высоте до 4–5 тыс. метров. Даже курсант летного училища обойдется в такой ситуации без паники, что уж говорить про Серегина, который был командиром учебного полка Центра подготовки космонавтов и опытным инструктором. Уж он бы паниковать точно не стал. Думаю, причина катастрофы была в отказе техники или в чем-то еще, хотя об этом мы уже вряд ли узнаем».