Читать «Самолеты мира 2001 01» онлайн - страница 38

В сертификация вертолета «Сокол» участвовало около 150 специалистов из различных учреждений нашей страны. Большую организационно-техническую работу по взаимодействию советской и польской сторон проводили Р.Калиновски и К.Каспшак (соответственно, заместитель главного конструктора и специалист по сертификации ВСК «ПЗЛ-Сидник»).

За время проведения испытаний на вертолете В-3 «Сокол» произошло несколько авиационных инцидентов.

При отработке посадок с укороченным пробегом на режимах, близких к авторотационным, летчик-испытатель З.Домбски задел рулевым винтом за землю, в результате чего винт пришлось заменить.

Экипаж в составе летчиков-испытателей В.М.Семенова и В.Л Тебенько произвел вынужденную посадку на территории аэродрома «Раменское». Во время испытательного полета они ощутили небольшие толчки в районе редуктора, после чего сработала сигнализация «Стружка в масле» главного редуктора. При разборке редуктора установили, что отломился кусок шестерни третьей ступени главного редуктора. Для устранения этого недостатка было выполнено усиление венца шестерни.

Вертолет В-3 (бортовой № 04101) опрокинулся при посадке в аэропорту «Яренск». Машину пилотировал экипаж Котласского объединенного авиаотряда.

Комиссия долго считала основной причиной происшествия разные показания барометрических высотомеров при полете со скольжением. Поскольку оно не фиксируется аварийным регистратором, сделать однозначный вывод не представлялось возможным. Выполненные И.И.Григорьевым, И.Е.Татуевым и И.Ю.Трофимовым расчеты скольжения при заходе на посадку, основанные на записях бортовых устройств регистрации скорости полета, курса, крена и угловой скорости рыскания, показали, что скольжения на этом этапе полета не было. Приняв во внимание этот фактор, аварийная комиссия единогласно решила, что авиационное происшествие произошло вследствие:

– нарушения инструкции по производству полетов аэродрома «Яренск», допущенного диспетчерской службой движения и экипажем вертолета при принятии решения о посадке на заправочную площадку;

– неправильного восприятия экипажем высоты полета при выполнении захода на посадку в условиях белизны над безориентированной местностью;

– не использования задатчика малой высоты радиовысотомера при заходе на посадку.

Вертолет В-3 (бортовой Ne 04112) потерпел катастрофу, когда летел по маршруту Кременчуг-Воронеж- Уральск-Орск-Кустанай-Петропавловск (Казахский(-Новосибирск (Северный)- Томск-Ачиыск-Братск-Киренск-Олекминск-Маган (Якутск)-Тилички. Машина замыкала группу из трех вертолетов В-3, закупленных объединением «Камчатскавиа».

На перегоне Олекминск-Маган произошло разрушение вертолета в воздухе на высоте 2000 метров. Части воздушного судна упали на остров Ударник, находящийся на реке Лене, и сгорели. Погибли экипаж в составе С.В.Булавицкого (командир), А.М.Буркова (штурман), Ю.П.Вонсула (бортмеханик), два служебных пассажира А.А.Беличко. и О.С.Челиков (авиатехники).